- 主题:虽然下定，说下mach-e缺点【更新为主要优缺点对比吧】
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 看了众多测评和试驾视频
: 1.后排空间不大
: 2.续航CLTC，有大V说比NEDC更虚，如果是WLTP比NEDC好
: ...................
我也不知道这热泵谁吹出来的。真正考验低温的时候他指望不上，指望上的时候吧普通的能耗也不高。到现在有一家车企把热泵效果量化出来的吗
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【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 之前趴趴大赛不是验证了，热泵冬天更省电么？
您去翻一番那个比赛体现出来的？之家9款车大横评，新出行评测，懂车帝，没有一个体现出热泵在隆冬里有优势的。到时0度以上的时候我同事的热泵比我好一些，但是0度以上的时候能耗都不高
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【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 可能大众那个CO2热泵会好点
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没有这个可能，热泵的优势体现在那些不关键的温度区间
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【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 小白，仅讨论哈。之前版上不都说冬天热泵好么，一堆帖子讨论。我去看id4的时候，热泵选装加一万。。。
去吧去年那几个大媒体的横评翻出来再看一遍
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【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 据说大众那个热泵在零下20度效率也还可以
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除非给出一个量化的指标否则就是形容词
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FROM 223.71.148.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: ID4号称冬季延长~10%的续航，吉利还是哪个车企也有类似的数据。也就是最冷的时候大家都6折，热泵6.5-7折的区别，折算到冬季多30-50km续航，所以感觉没啥区别。
: 其实现在电池都大了，10%的续航无所谓了，你要是ev160年代，估计效果显著。真正nx的是威马的柴暖，那才是有效延长冬季续航的大招，现在跑滴滴的eu5车友，很多都加装了柴暖了。
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柴暖在我看来是个非常实用的应用，当然插混才是当前从实用角度最佳的方案
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