- 主题:虽然下定，说下mach-e缺点【更新为主要优缺点对比吧】
对福特和野马没什么情绪。
只是开过10多天野马油车，3.5T的好像是。真不喜欢那个底盘感觉，拐弯时的支撑很一般。
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 看了众多测评和试驾视频
: 1、后排空间不大，据说不如my，看测评说是因为前舱占用空间过大；也有说my的后排座位短，显得大。
: 2、续航CLTC，有大V说比NEDC更虚，数据都出来了，说差5%多；如果用WLTP标准，要比NEDC好。
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我还记得那个加错柴油标号导致直接冻住的哥们。。。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: ID4号称冬季延长~10%的续航，吉利还是哪个车企也有类似的数据。也就是最冷的时候大家都6折，热泵6.5-7折的区别，折算到冬季多30-50km续航，所以感觉没啥区别。
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: 其实现在电池都大了，10%的续航无所谓了，你要是ev160年代，估计效果显著。真正nx的是威马的柴暖，那才是有效延长冬季续航的大招，现在跑滴滴的eu5车友，很多都加装了柴暖了。
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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也喜欢这车。。。定价还不高。。等my降价me也同步降价就好
实在不喜欢my的，先观察一年野马，如果质量口碑811等都还可以的话就可以入手了。
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比亚迪电池是最大的减分项！
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你就说多少度电
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国外是：带电量分别是75.7 kWh(可用电量 68 kWh)与 98.8 kWh(可用电量 88 kWh)。
国内发布会说了续航，我不知道具体电池参数
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 你就说多少度电
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等一些测评吧
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这个车不是油改电？我看老外的测评，第一句话就是这车离地高度太小，堪比跑车。不过也许是大部分大电池的通病吧
另外蔚来的充电网络好像是通用的？所有的电车都能用。如果能用特斯拉的超充网络，绝对值得买
CLTC，我看网上说600KM相当于NEDC的700KM。MODEL Y CLTC好像是505KM?
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 看了众多测评和试驾视频
: 1、后排空间不大，据说不如my，看测评说是因为前舱占用空间过大；也有说my的后排座位短，显得大。
: 2、续航CLTC，有大V说比NEDC更虚，数据都出来了，说差5%多；如果用WLTP标准，要比NEDC好。
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FROM 106.37.187.*
野马没有油车SUV，也就不存在油改电了
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 这个车不是油改电？我看老外的测评，第一句话就是这车离地高度太小，堪比跑车。不过也许是大部分大电池的通病吧
: 另外蔚来的充电网络好像是通用的？所有的电车都能用。如果能用特斯拉的超充网络，绝对值得买
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--来自微水木3.5.2
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FROM 114.82.34.*
那还是不错。车是好车，但不太看好销量
特斯拉：电动一哥
ix3：标
蔚来：换电+服务
感觉野马你很难用几个字勾起对方买的欲望
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 野马没有油车SUV，也就不存在油改电了
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