这种观点跟天天恐惧电池爆炸没啥区别
只看极限场景，不考虑其他相关条件，总觉得天天能遇到极限场景，杞人忧天
储氢罐的强度极高，丰田那个承压70mpa，想破坏都很难，对比一下液化气罐才不到2mpa。天然气爆炸浓度5-15%，做燃料的汽车在路上跑的也不少，设备更简单，就在后备箱放个罐子，有几个出事的


【 在 shamao 的大作中提到: 】
: 氢的浓度在4%-75.6%均可发生爆炸。你能想象地下车库只要有一台车发生氢气泄露，就足以把整层楼都毁掉吗？包括爆炸时不幸处在同一层车库的人员，不被炸死也会因为缺氧窒息死亡。
: 电车、油车着火最多也就把旁边的车烧了，而且一般都会有足够的人员逃生时间。
: 燃料电池，也许铝–空气燃料电池这类才是正途。氢燃料电池大规模用于乘用车就是个灾难，还是先在大型商用车好好玩玩吧。石化大佬一厢情愿有个屁用？
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修改:hondooo FROM 114.242.249.*
FROM 114.242.249.*

汽油气比氢更危险，更容易爆炸，威力更大你不知道？你这理解太浅薄了。氢气爆炸威力远低于汽油、甲烷，你咋会以为一台车的氢就能把楼炸了。。。
【 在 shamao 的大作中提到: 】
: 氢的浓度在4%-75.6%均可发生爆炸。你能想象地下车库只要有一台车发生氢气泄露，就足以把整层楼都毁掉吗？包括爆炸时不幸处在同一层车库的人员，不被炸死也会因为缺氧窒息死亡。
: 电车、油车着火最多也就把旁边的车烧了，而且一般都会有足够的人员逃生时间。
: 燃料电池，也许铝–空气燃料电池这类才是正途。氢燃料电池大规模用于乘用车就是个灾难，还是先在大型商用车好好玩玩吧。石化大佬一厢情愿有个屁用？
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FROM 60.247.78.*

可以先做商用车，不往封闭空间里放。开放空间里氢能车显然安全性高于锂电车。那个罐子只有在长时间着火且减压装置失效的极端情况下才会爆炸，正常泄漏时，因为氢气在开放空间里向上扩散极快，很难爆炸。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 这种观点跟天天恐惧电池爆炸没啥区别
: 只看极限场景，不考虑其他相关条件，总觉得天天能遇到极限场景，杞人忧天
: 储氢罐的强度极高，丰田那个承压70mpa，想破坏都很难，对比一下液化气罐才不到2mpa。天然气爆炸浓度5-15%，做燃料的汽车在路上跑的也不少，设备更简单，就在后备箱放个罐子，有几个出事的
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FROM 60.247.78.*

这个类比有问题
中国一年各种锂电池消耗也很多，手机销量都上亿，每个都是锂电
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 中国一年用氢2000多万吨，用了几十年了，爆炸过几次？锂电池才多少辆，烧了多少了？
: 【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: : “就是这玩意利用的期望收益低于爆炸期望损失 ”
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--来自微水木3.5.5
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