你虽然说的结论我听认同，不过成本概念简直一塌糊涂
一公斤氢气是11.2立方米。每立方米氢气氯碱是0.6元，煤制氢是0.8元，电解水是2.5元
。实际上成本是不高的。
不过能力效率还是低很多的，因为要氢能转化为电能，效率50%，这个是对的。所以成本
肯定比电贵一倍以上。
氢气最难解决的是本质比电贵得多，安全性和基础设施又不够。
但相对油还是油成本优势得
【 在 jcdz (级差地租) 的大作中提到: 】
: 氢能在汽车上只有极小应用场景。氢能用来储能也不是新鲜事，搞了几十年了为没什么没人用？因为能量转化效率太低，从电变成氢气30%能源损失了，从氢气再变成电又得损失60%，能源利用效率只有20%多，而且固定资产投资还非常大，得同时投资电解氢和汽轮机发电两个环节，其
: 再说氢能在汽车上应用，氢能源轿车百公里需要1公斤，能量利用效率已经55%没有提升空间，现在加氢70多一公斤，这还是在很多化工行业氢气副产品因为需求少卖不掉而低价卖的情况下，如果这些副产品不够用了需要专门制氢生产成本得增加一倍，到时候输运成本即使下降50%也至
: 在货车上就更离谱了，百公里需要十几公斤，就按10公斤算都要600-700元/百公里，目前用柴油也就100多。
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不懂装懂，还吹，也是醉了。现在全世界加氢站也才300多个。
一个氢anti水平如此之差，这么不得要领，怎么和人辩论，羞与为伍
【 在 jcdz 的大作中提到: 】
: 你就别不懂装懂了
: 我说的数据都是实际运营的数据
: 煤制氢是副产品，现在因为没需求现在都是不赚钱往外卖，电解水的成本1.5元/方足够了，我说的是西部电价低的地方。现在加氢站没有补贴价格70多一公斤，是按照公斤计价的，中间40多都是储运成本，氢气的储运从来都是难题，这么多年也没有啥进步。
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