- 主题:实话说现在高速休息区还不能满足电车的需求
现在电车基本能满足市内需求而无续航焦虑，但是一上高速，高峰期充电就是个大难题。油车思维下的服务区都不满足电车需求。其实电车服务区能够比油车服务区创造更多的就业和利润，而且非城市用地也不那么贵。需要国家在这方向做更多引导。
#发自zSMTH@钛星
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FROM 222.129.53.*
除了假期高速免费最高峰的情况，其实现在是够用的，
大部分的困难是油车粉自己想出来的，
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 现在电车基本能满足市内需求而无续航焦虑，但是一上高速，高峰期充电就是个大难题。油车思维下的服务区都不满足电车需求。其实电车服务区能够比油车服务区创造更多的就业和利润，而且非城市用地也不那么贵。需要国家在这方向做更多引导。
: #发自zSMTH@钛星
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修改:chelseaLL FROM 112.15.173.*
FROM 112.15.173.*
现在勉强够用只是因为电车还少，要是80%小客车都替换成电车就远远不够了。
传统服务区因为油车加油时间段基本支撑不起来其他商业，但是充电站就可以开放很多餐饮娱乐商业，对促进就业有很大作用。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 除了假期高速免费最高峰的情况，其实现在是够用的，
: 大部分的困难是油车粉自己想出来的，
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: 【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@钛星
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FROM 222.129.53.*
电车多了 充电桩可能也会多 这都是未知数
至少目前还是基本够用的 除了大假期第一天
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 现在勉强够用只是因为电车还少，要是80%小客车都替换成电车就远远不够了。
: 传统服务区因为油车加油时间段基本支撑不起来其他商业，但是充电站就可以开放很多餐饮娱乐商业，对促进就业有很大作用。
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FROM 112.15.173.*
按目前按目前电车数量看，高速一个服务区只有4台桩是有点少，并且目前存在的大部分电车续航还不足，更需要补电。就看后面电车数量发展和高速充电桩增加匹配速度怎么样了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 除了假期高速免费最高峰的情况，其实现在是够用的，
: 大部分的困难是油车粉自己想出来的，
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FROM 211.144.19.*
假设续航每年提升5%，保有量增加5%，实际上充电桩不增加都足够了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 电车多了 充电桩可能也会多 这都是未知数
: 至少目前还是基本够用的 除了大假期第一天
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 36.112.184.*
充电速度就是这样慢，四根桩不够的话，八根也不会够。
我觉得也只能是优化流程，比如叫号排队什么的，至少让等待可期。
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 现在电车基本能满足市内需求而无续航焦虑，但是一上高速，高峰期充电就是个大难题。油车思维下的服务区都不满足电车需求。其实电车服务区能够比油车服务区创造更多的就业和利润，而且非城市用地也不那么贵。需要国家在这方向做更多引导。
: #发自zSMTH@钛星
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