买啥啊，就是个半吊子
所以，别吹特斯拉的视觉方案了，最起码目前国内车主开的特斯拉，都不怎么样。
高速死机丢油门！你说影响安全不？
高速旁边车并线，特斯拉画龙，你说能开？
低速旁边车并线，直接往上怼，你说场景简单？
放着不开哨兵一天掉10%，你说正常？
自动泊车跳迪斯扣，直接怼柱子，你说挺好？
买啥啊，我都想把EAP也退了，要不是之前售后说没有FSD或者EAP侧摄像头、后摄像头不参与行车，我才不买FSD或EAP。


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 本来就不用买啊，现在出了个中配的FSD，经常跑高速的话可以买这个。顶配那个FSD确实现在不用买。
: 不过据说FSD正式版出来后会涨价，如果从风险投资角度看的话，你可以买，提前锁定价格。但如果认为涨价的风险比出不来的风险小的话也可以不买。
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毫米波雷达可以穿雾，不同场景用不同的裁决机制。
最起码能比人开的安全，华为这套东西，就是奔着L4去的，奔着比人开的好，现在下放L2。
另外，这套系统应该还不是最高的，华为MDC出了两个型号，300的和HW3.0差不多，600和HW4.0差不多。
这次极狐应该是300这套，据说600给高端车，四圈等在测。
【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 使用无线波雷达和激光雷达的目的是为光学摄像头提供安全冗余度。软件公司无法仅凭光学摄像头提供足够的安全冗余度（因为缺乏海量数据），所以必须采用激光雷达和高清地图辅助。特斯拉有数据优势，所以正面强攻纯光学自动驾驶路线，连无线波雷达都抛弃了，更不用说激光雷达。马斯克最近的推特给的理由是“Sensors are a bitstream and cameras have several orders of magnitude more bits/sec than radar (or lidar). Radar must meaningfully increase signal/noise of bitstream to be worth complexity of integrating it. As vision processing gets better, it just leaves radar far behind.”"When radar and vision disagree, which one do you believe? Vision has much more precision, so better to double down on vision than do sensor fusion." 是不是兼用激光雷达和摄像头的成本更优于纯摄像头？这是个问题。马斯克认为雷达数据的信噪比不够，而纯摄像头足够解决所有问题，所以不值得植入。至于作者提到的大雾等极端天气，我相信只要光学摄像头看不清道路，任何自动驾驶技术都束手无策（光学为本，雷达为用）。人完全无法安全驾驶的情况，也不应该苛求自动驾驶完成。
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: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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