- 主题:关于华为的自动驾驶，你只需要明白一个问题
华为走的是技术合作路线，已经说了北汽，然后广汽和谁来着
应该是技术入股的形式，但不造车，也不卖车
这种方式可以占有更大市场，只要技术够牛
【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 那为啥不造车呢，小米都进场了，以华为的技术不吊打小米一百倍？
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这可不是供应商，这是统合整个市场了
就像移动，联通一样。当然前提还是技术够牛
普通车装几个雷达摄像头，一套硬件设备就可以自动驾驶（当然实际没这么简单）
【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 这不是华为的作风，智能汽车这么大的市场华为会甘心做个供应商？
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估计后续会出国家标准，所有在华销售车辆留出标准接口，然后插拔硬件即可实现，这个并不难
造车的话传统车企更有优势，从利润上不划算，而且一旦华为自己造车，这套东西就没法外卖了
综合来说肯定是技术合作利润更好，风险更低
【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 按你的说法，那更要做整车，自动驾驶不光是雷达算法，还要跟整车控制深度结合。
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是的，这个后续估计会是国家级标准，拉几个做的好的厂家来分市场份额
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 用它系统的量多到一定程度，它就可以主导建立车联网和车路协同的主要标准。这是大局
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那是因为这些通信设备和终端都是新兴市场，自己布局完全来得及，可以上下通吃
现在车市场很难快速占领大份额，你看新势力造车的销售额和市场难度就知道了
而且自动驾驶是不区分是否新能源的，和老车企抢肉的难度更大
【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 最后一句话不对，从来都是有核心技术自己做终端利润更好，华为的手机，通信产品，华为云，华为核心的技术从来都是自己出产品，而不是技术合作
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学习了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 错了，是全球标准，3GPP组织负责标准化，国内玩家就俩：华为、中兴通讯，国外主要是爱立信、诺基亚。
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好吧，等着技术成熟了，咱也体验体验
【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: 实际就是这么简单，
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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