- 主题:忽然感觉自动驾驶要上市得样子
刚换的电车 简直就是49年入KMT得感觉
买车的时候还是对AP发展太悲观了
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FROM 106.39.50.*
目前有Acc+车道保持这样的L2也就可以了
短期不会太落伍
毕竟要取消方向盘那估计还有些年呢
在需要偶尔接管的情况下，自动驾驶比L2也没有质的优势。
但如果某天能完全替代司机了，那就是革命性的了，估计还需要几年吧
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 刚换的电车 简直就是49年入KMT得感觉
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: 买车的时候还是对AP发展太悲观了
: ...................
--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*
别被沸腾海军洗脑了，一个演示视频而已。
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 刚换的电车 简直就是49年入KMT得感觉
: 买车的时候还是对AP发展太悲观了
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FROM 223.71.143.*
感觉要很多年
中间会出很多事故，道路是曲折的
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 目前有Acc+车道保持这样的L2也就可以了
: 短期不会太落伍
: 毕竟要取消方向盘那估计还有些年呢
: ...................
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FROM 221.12.37.*
主要现在肯定还是有要接管的时候，比如地下车库停车，只要需要接管么，那差别就还不够本质。
最后剩下的问题估计也是最难的
至于事故我倒是觉得可能还好。特斯拉出了那么多事故，而实际上数据看还是比纯人驾驶安全
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 感觉要很多年
: 中间会出很多事故，道路是曲折的
:
: ...................
--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*
虽然特斯拉的数据从统计上看比纯人驾驶安全，但伤亡的人其实换了一批；自动驾驶/辅助驾驶事故中的那些司机可能在普通驾驶中不会出事；
但这个算是伦理问题
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 主要现在肯定还是有要接管的时候，比如地下车库停车，只要需要接管么，那差别就还不够本质。
: 最后剩下的问题估计也是最难的
: 至于事故我倒是觉得可能还好。特斯拉出了那么多事故，而实际上数据看还是比纯人驾驶安全
: ...................
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FROM 221.12.37.*
。。也就华为关注度高才这样，就类似的市区道路测试demo视频很多公司都有，中国其实不少自动驾驶的初创公司，就更不用说百度的路测里程了。这东西目前终归还有硬伤，就是完全靠数据积累，而没有因果性推理判断，遇到新的没遇到的路况，全部歇菜。不要过度乐观。
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FROM 106.11.41.*
华为海军带节奏太可怕！
【 在 easing 的大作中提到: 】
: 。。也就华为关注度高才这样，就类似的市区道路测试demo视频很多公司都有，中国其实不少自动驾驶的初创公司，就更不用说百度的路测里程了。这东西目前终归还有硬伤，就是完全靠数据积累，而没有因果性推理判断，遇到新的没遇到的路况，全部歇菜。不要过度乐观。
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FROM 223.71.143.*
可以预见的十几二十年里面，估计也搞不定开放的因果性推理
【 在 easing 的大作中提到: 】
: 。。也就华为关注度高才这样，就类似的市区道路测试demo视频很多公司都有，中国其实不少自动驾驶的初创公司，就更不用说百度的路测里程了。这东西目前终归还有硬伤，就是完全靠数据积累，而没有因果性推理判断，遇到新的没遇到的路况，全部歇菜。不要过度乐观。
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FROM 221.12.37.*
你说对了
今年新车要上激光雷达，对现有的车型在表现上是碾压的
不过也不用悲伤，因为买了今年的新车，还要被明年用了新芯片的车碾压..
我感觉22年底、23年是个比较好的时间点，L4的硬件基本齐活了
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 刚换的电车 简直就是49年入KMT得感觉
: 买车的时候还是对AP发展太悲观了
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FROM 222.129.55.*