- 主题:arcfox极狐这价格合不合理？
威马520续航，17万都凉了，这得冰冻了。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 续航525公里，价格25.19元，高科技当然得卖高价格。
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 180.79.243.*
踏实了，可以看别的去了
【 在 yubing 的大作中提到: 】
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哦，那就高级版，多三万块钱而已
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 基础版的突破意义不大，只具有封闭道路内的自动驾驶功能。
: 这几天华为的官方泄露视频中，引起“沸腾”的是城区繁忙道路的自动驾驶功能，但这个功能只在42万的高级版车型中才有。
: 华为貌似用一套优异的新系统帮了极狐，但实际上却是用高昂的价格坑了极狐。
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FROM 58.16.228.*
hi版如果能卖非hi版得价格，可能还有戏。
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 踏实了，可以看别的去了
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FROM 223.72.46.*
就是这个令人沸腾的自动驾驶， 溢价太高。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 基础版的突破意义不大，只具有封闭道路内的自动驾驶功能。
: 这几天华为的官方泄露视频中，引起“沸腾”的是在城区繁忙道路内的自动驾驶功能，但这个功能只在42.99万的高级版车型中才有。
: 华为貌似用一套优异的新系统帮了极狐，但实际上却是用高昂的价格坑了极狐。
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FROM 223.72.46.*
极氪确实吸引人，基础配置不差，选配还比较丰富。仔细看了普通版S的配置表，感觉S跟T一样，只想卖单电机708版本，2000抵10000后27w多，其他基本不用选配了。极氪长续单电配置成708这样还要贵，S关键是选配项目不灵活，所以底价不低。另外前悬弱点。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 嗯，对于消费者来说，“堆料新技术+平价”或者“不堆料+降价”才是会被市场广泛接受的方向，前面已经有低调的极氪做榜样，极狐却仍然没有做出变通。吉利的营销策略确实更加务实。
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 111.199.189.*
不合理，太便宜了。
月销两位数的品牌，价格应该上七位数，比如宾利劳劳之流。否则撑不住
【 在 yubing 的大作中提到: 】
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居然比aT还贵，再低个三五万还差不多。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
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对标极氪，非华为版基本卖不出去
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 所以说极狐的定价策略太不高明。
: 它就直接按照极氪的分级方式，
: 708单电机版的裸车价低于极氪712单电机版的裸车价（26.6万），其它的舒适配置都做成5000～2万价位的选配包就行了。（当然，极氪这种方式也是跟着广汽学的）
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FROM 58.16.228.*
能对标汉就行，没几个人知道极氪
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 所以说极狐的定价策略太不高明。
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: 它就直接按照极氪的分级方式，
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