我的观点是路面上的出租车、物流大货车等企业用车都应用自动驾驶后才能算是成熟。应为企业和资本最有意愿替代这些岗位的工人，并且能够快速实现技术资本的垄断。比如自动驾驶设备和系统厂家直接和物流合作，按照运行里程收费等等都是一个很好的商业模式。所以现在的自动驾驶都是割韭菜，完全不达到商业运行的条件，忽悠消费者进行前期买单而已。
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取消方向盘
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车祸时候车主免责。车企赔付。
【 在 dqing 的大作中提到: 】
: 我的观点是路面上的出租车、物流大货车等企业用车都应用自动驾驶后才能算是成熟。应为企业和资本最有意愿替代这些岗位的工人，并且能够快速实现技术资本的垄断。比如自动驾驶设备和系统厂家直接和物流合作，按照运行里程收费等等都是一个很好的商业模式。所以现在的自动驾驶都是割韭菜，完全不达到商业运行的条件，忽悠消费者进行前期买单而已。
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FROM 73.158.148.*

真正成熟是可以对抗各种反雷达欺骗及各种复杂高电磁对抗条件下和各种人工驾驶鸡贼车强对抗条件下可以正常行驶还不会被鸡贼加塞得逞……
另外还能保证躲过交警的各种违章陷阱……



【 在 dqing 的大作中提到: 】
: 我的观点是路面上的出租车、物流大货车等企业用车都应用自动驾驶后才能算是成熟。应为企业和资本最有意愿替代这些岗位的工人，并且能够快速实现技术资本的垄断。比如自动驾驶设备和系统厂家直接和物流合作，按照运行里程收费等等都是一个很好的商业模式。所以现在的自动驾驶都是割韭菜，完全不达到商业运行的条件，忽悠消费者进行前期买单而已。
※ 修改:·catherineyun 于 Apr 18 09:51:12 2021 修改本文·[FROM: 117.136.54.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.54.*]

修改:catherineyun FROM 117.136.54.*
FROM 117.136.54.*

是的，高速大货普及无人驾驶，提升物流效率是最经济和高效的。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 高速大货普遍无人驾驶
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FROM 180.139.212.*