- 主题:如果自动驾驶下事故后本车主责，是否可以向车厂索赔
飞机自动驾驶出错了肯定不会怪飞行员的。飞行员经常都到后面喝咖啡去了。你开个车哪来这么多伦理问题？人自己开的时候就不管伦理问题了吗？
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: L4只是个技术问题
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: L4相关的伦理学问题会是个长期争议
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※ 修改:·GoSox 于 Apr 18 15:09:24 2021 修改本文·[FROM: 73.158.148.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 73.158.148.*]
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我们讨论的是自动驾驶接管时候出错了谁负责。飞行时候自动驾驶把飞机撞到地上了。调查结论最后就是波音负责。飞行员可以监视自动驾驶的状态。但是不是像L2一样随时准备背锅的。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 你的论据不对
: 飞机的自动驾驶也是一定要有个飞行员在驾驶舱的，航空公司雇一个机长一个副机长来开飞机，非要多花一个飞行员的工资，就是为了保证人的介入
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你说自家是L4又不敢负责。这不是笑话吗？谁敢买？
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 因为威马没实现L4，所以可以讲L4车商赔，很简单的道理嘛
: 等威马买了个L4方案来的时候，又会说让供应商来赔了
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要是真的当然敢买。但是有的自称L4, 出事又要司机全责的不是糊弄人吗？
【 在 District9 的大作中提到: 】
: 自然有人敢买，自动驾驶可靠性比人高，连特斯拉的统计数据都证明了这点。司机启用自动驾驶就默认负全责，否则可以选择不开
: 【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: : 你说自家是L4又不敢负责。这不是笑话吗？谁敢买？
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安全几倍随便你讲。但是麻烦别搞什么厂商免责。不敢让司机免责你就别吹自己是自动驾驶。
【 在 District9 的大作中提到: 】
: 特斯拉L2已经比人驾驶安全10倍，L4至少安全100倍，你如果不接受厂商免责条款没人拦着你自己开
: 【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: : 要是真的当然敢买。但是有的自称L4, 出事又要司机全责的不是糊弄人吗？
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