- 主题:华为无人驾驶是不是基于5G的？
v2x实际上是4g技术，5g的v2x还没诞生，而且也看不到诞生的必要性，毕竟4g的v2x至今都无法商用。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 5g是v2x
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FROM 223.71.143.*
华为总裁徐直军：「其实5G对自动驾驶汽车到底有多少价值，是有不同的观点的。如果一个车必须依赖于5G或5.5G，才能实现自动驾驶，那就惨了，如果一个5G基站断了以后怎么办？这对移动运营商的网络要求就太高了，网络要覆盖到任何地方，还要保证在任何情况下都不能出问题，它必须有很强的韧性，这不现实」
当初发展的5G的时候，的确吹无人驾驶了，但是是谁吹的？现在不记得了。有兴趣的可以翻旧账。
华为总裁徐直军还说：「我一直认为，5G被政治化了，它的能力被夸大了。我有一次参加一个会，听所有人讲5G，讲得热火朝天，但我咋就听不懂他们讲的5G到底是哪个G呢。5G也就是在4G技术上再演进一代、升级一代，跟2G、3G演进一代没有太多区别。当然，你说5G比4G一点好处没有？那也不现实，当然比4G会好一点。但是像大家说的那么强的能力，说5G是一切一切的基础，那也太夸大其词了。」
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
当时发展5G的时候，吹的最多的就是无人驾驶，现在5G还没有全覆盖，怎么无人驾驶就商用了？
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v2i是啥？车机上网？那基于现成的4G/5G就行了，不需要什么车联网。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 看后面的基建计划吧
: v2x中基于5g的话，v2i可能会先上马
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FROM 223.71.143.*
哦，infrastructure ？没啥卵用。道路信息可以直接从高精度地图上获取，动态信息诸如红绿灯这种，也可以依靠图像识别。
v2x最大的问题在于其只能作为辅助，不能作为主体依赖。举个例子，如果实体红绿灯显示红灯，电子信号给的是绿灯，导致车辆闯红灯了，谁的责任？交警肯定认定是车主的责任，因为电子信号无法举证，实体红绿灯却可以有违章拍照作为证据。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: v2x=v2i+v2p+v2n+v2v
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FROM 223.71.143.*
有数据也会拥堵，因为路的能力和车的需求不匹配。
而且大家不会信任集中调度算法，例如一条路能力不够了，为什么要给我调度绕行？而不是让我走这条路，让其它车绕行。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 不会出这种错的
: v2i的好处是可以实现路口的动态管理等等
: 举个例子，北京要是所有的车都把目的地和导航信息与路基设备做数据打通的话
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