- 主题:极狐s和极氪001对比
HW的一贯做法，应该不会打价格战，往高性能高溢价方向走。也许25万以下，其他厂家还有活路。
只能说电车的春天真的来了，越来越热闹了，来了几个敢叫日月换新天的主，传统势力不在纯电上发力，机会很少了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: hw路过，寸草不生……
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FROM 1.202.99.*
现阶段买43万华为应该是真爱铁粉不差钱。
极氪这智能配置，感觉也就进化到弱版L3。车厂明智的话，都会多方下注吧，更何况沃尔沃本身就在搞L4激光雷达。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: hw的智能驾驶迭代速度应该比较稳定，不过38/43的价格得有双重信仰加持才会出手吧……
: 极氪是mobile eye？不清楚后续。
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FROM 1.202.99.*
米其林比马牌好一些，但是好的有限吧。21寸可能刹车会更好，但是感觉19寸确实够用，续航还能加一些。
极氪车身低，只是相对极狐低3cm，但是相比传统轿车还是高不少的，猜测内部空间应该问题不大。更何况离地间隙174，通过性要好很多。
极氪车宽1999，极狐是1960，差别很大吗。
极氪底盘前双叉臂，调教也没问题，标配800V高压系统。
感觉极狐堆料也是极致了，但是极氪现在是直接用的大杯、超大杯，来同等价格对战极狐的中小杯。 因为极狐把一些配置都堆到更大杯的华为版了。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 感觉是预设了立场再来评价的，所以很多结论结果恰恰相反
: 极狐的劣势：
: 1.动力差了点意思，160kw/8.3s，和我现在开的威马一样。极氪200kw/6.9s，应该体验好不少。
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FROM 49.7.234.*
电池包厚度应该差不多吧。看了一些CTP的介绍，说是宁德时代卖给各家的模块厚度基本是固定的，各家可以根据自身底盘选择长宽。
看视频，极氪的后备箱开口确实大，后排座椅电动调节，也能按比例放到。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 极狐也就能配19寸了，20寸的都显得特别笨重，上21寸估计没法看了。不知道极氪用21寸大脚协调不协调，目前远观还是可以的。
: 极狐的地台感觉挺高的，尤其是后备箱，不知道是不是电池包比较厚
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FROM 49.7.234.*
26.6 + 1.6万辅助驾驶包 + 6000音响+2400温度包，这是29万。多3万，但是抛开车身不论，热泵空调、双叉臂悬挂、6度电池、40kW电机功率提升、后排加热及电动调节，这些也算物有所值吧。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 你这同等价格大杯打小杯就没调查清楚啊，就最热的两个长续航版本来看，极氪加些包（看版面下定那个版友，选色，音响，加热，辅助驾驶包）就30多了。而极狐这几项不需要选配，26.1就拿下了。
: 所以我说了：
: 1. 北汽营销是傻叉，明明主力车型更便宜，结果宣传出来的效果是更贵。
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FROM 49.7.234.*
不是吧。应该是后期逐渐通过ota升级开通。也就是起始阶段不一定完整功能。没说计次收费呀。
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 看我上面发的截图吧
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: 加*的项目软件费用另行计算，后期一定会收费开通的
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--来自微水木3.5.5
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FROM 106.121.133.*
你理解的对。就是1.6万和3.5万两种包，一次性买断，但不计入整车费用，不会超过30万，但是后期会逐渐开通完善。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 你理解错了
: 他只是为了拿国补，所以软件另行计费
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--来自微水木3.5.5
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FROM 106.121.133.*
部分功能逐渐开通。说明自动泊车已经开发完毕，现在就有。
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 那为啥最后一项rpa不加*，前面几项加*呢？
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: 【 在 ble 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.5
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