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- 主题:特斯拉无人驾驶事故-两乘客死亡-坐标美国德州
- 【 在 District9 的大作中提到: 】
: 特斯拉死个人全世界都知道，普通车一年死20万没人关心
: 从统计上讲，特斯拉比普通车安全10倍（死亡率/百万公里）
特斯拉样本太小，而且普通车事故中很多是酒驾和疲劳驾驶，或者不合格的驾驶员（比如买证的），真正合格的且遵守交规的驾驶员出现事故的概率是很低的。
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FROM 52.95.4.* - 【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】
: 数据链接呢？希望不要跟陶琳一样张嘴就来
那也请你给我一个链接，是谁先张嘴就来的
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FROM 52.95.4.* - 【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】
: 你说的十分之一，你举证，否则就是胡编
你在哪里看到我说过十分之一？这还不是张嘴就来，真服了你这种人
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FROM 52.95.4.* - 【 在 dlmaple 的大作中提到: 】
: 对。但有人驾驶的司机出事概率是多大？有没有对比？前几天一个在小区内撞死行人的，观众得出什么结论？女性不适合驾驶。一个三十岁的男子撞死人，推出的结论就是三十岁的男人不能驾车。有意义么？
: 我不是股东，也不是从业人员，也没有买电车股票。哪怕哪天我被无人驾驶的车撞死了，按现行法律赔偿就好。
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对。如果全世界都是无人驾驶，整体事故率反而会降低，如果无人驾驶成熟一些的话
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FROM 52.95.4.* - 【 在 dlmaple 的大作中提到: 】
: @xingyiding
: 谢谢两位支持。我不是为了辩论上的胜利，只是为了更客观的讨论辅助驾驶（自动驾驶）的事故率是否已经低于人类司机的事故率，也就是考核自动驾驶能否（部分取代）人类驾驶，而不是无脑黑。
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Re. 驾驶员的驾驶水平和经验有高有低，机器学习用好的学习样本能够提升整体驾驶水平。
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FROM 52.95.4.* - 【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】
: 特斯拉只是辅助驾驶的级别
对啊，还是写辅助驾驶更准确一些，可是特斯拉一直宣称自动驾驶，就容易给人一种误解
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FROM 52.95.4.* - 【 在 rfz 的大作中提到: 】
: 有人驾驶也天天有车祸吧？
: 我理解发展中不够安全，也不需要一棍子打死
我没有说要否定无人驾驶技术，只是说目前阶段还不要用生命去冒险。
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FROM 52.95.4.* - 【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 本来就叫辅助驾驶
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: #发自zSMTH@YAL-AL10
那为啥特斯拉官网写“完全自动驾驶能力”，这算不算误导呢？小字里面又写不具备完全自动驾驶，真是前后矛盾，混淆视听
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FROM 52.95.4.* - 【 在 lorinsz 的大作中提到: 】
: 特斯拉应该从来没强调过自动驾驶
: 自始自终讲的是辅助驾驶
: 最新的新闻是这个车根本没买过fsd，auto pilot都没打开
你也写了auto pilot，直译一下看是什么意思，也可以看看特斯拉官网“完全自动驾驶能力”几个字，下面小字写了不具备，但是大字写着完全自动驾驶能力。
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FROM 52.95.4.*