本青也是多年电动老白鼠了，之前在板上也经常讨论电动车，前几天受NGP感召，扔了特斯拉的订金提车了小鹏P7，简单跟大家报告一下一个月的感受，供各位新老白鼠参考。

首先买这个车是因为这几个原因：
1.颜值刚刚的
2.试驾了60公里NGP，惊为天人，比特斯拉好很多
3.30万左右这个价位上可选竞品太少了，只有特斯拉、P7和汉（蔚来那个调调我不接受，不同意花钱买感受）
4.综合了自动驾驶单独收费之后，P7比毛豆Y性价比高
5.续航看起来还可以，应该够我高速不充电续航400以上的硬性要求

最近一个月的用车感受
1.粉丝。小鹏有一群特傻逼的脑残粉，天天就是小鹏没有缺点那种，群里你对车有任何疑问，即使是很虚心请教如何克服车的缺点的问题，立刻就是黑子的大帽子给盖上。平常丫也不研究车怎么用怎么开，就是天天盯着小鹏周末那点破车主活动。这是目前最大的减分项，跟这种人买同一种车，我很羞耻，会让人以为我也是蠢逼，如果以后不买小鹏，主要是这个原因。
2.续航严重虚标，我开了6年多的江淮到现在还是轻轻松松比NEDC开的远，现在同样的司机同样的路，结果小鹏WLTP也做不到，不是平均做不到，是任何时候都做不到，再牛逼的黄金右脚也做不到。毕竟我也是精通各种电动车省电的资深白鼠，什么路况该怎么开车最省电已经是肌肉记忆了，连跟着大车后面让他帮忙破风的招数我都稳定使用。结果即使这样我还是开不出WLTP的续航，跟别提NEDC的续航了。实测下来，这车高速120巡航能跑450，市区能跑500以内。续航够用，但是标定过于虚伪和欺骗，希望能给老车主一个诚恳的标定升级，毕竟我已经买车了，不需要再继续用虚假的数字欺骗我了
3.细节设计有几处比较蠢。比如全车标配无数个摄像头的情况下，在可以生成透明底盘和随时调用行车视频的情况下，没有行车记录仪，还得自己单独装一个，特别破坏美感，简直匪夷所思；二是没有电动尾门，没有就罢了，现在的尾门几乎属于不能用的状态，没有开关，只能像个傻逼一样用语音去打开，如果人在车外没带遥控钥匙的话，那他妈就根本打不开尾门；三是低配车有自动雨刷，老子的顶配反而是手动雨刷，简直要问候设计师妈妈了；座位不分前后，都不舒服，驾驶位如果跑长途，腿能断了，因为坐垫太短了，不过如果买了NGP就好一点，毕竟腿的姿势就很灵活，比我现在的状态；储物空间极差，虽然也假装有个前备箱，被车身尺寸小不少的毛豆3在储物空间上按在地上打。


然后再说一点我提车后超出预期的感受，那就是免费超充。我自己有充电桩，原来以为我脑子进水才会出去费劲充免费电，蹭那一点小便宜。结果实际体验下来每年3000度的免费额度不要太香，我这一个多月自己的充电桩就充了一度电，只是为了测试是不是能用。其他一直在外面免费，快而且方便，我纵横北京河北多次，竟然一分钱没花，在保定石家庄邢台也都是免费的合作站点各种充。基本上10分钟100公里，几乎没有不方便的感觉。
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这个到还好，吉客几乎只字未提它在自动驾驶方面有什么特长，所以不完全是同一个物种。目前来看，小鹏最大的护城河是NGP，不过未来会不会直接被华为秒杀还不知道
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 可惜遇上极氪001了.
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市区时间短啊，两个小时以内不舒服的感受不明显
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 市区也没法ngp啊
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我怀疑鹏厂是被一群傻逼粉丝蒙蔽了，天天沉醉在小鹏南波湾的幻想里，对于真实车主的需求完全不予理睬
【 在 sxtubomi 的大作中提到: 】
: 鹏友你好，和我的感觉几乎一致，尤其是行车记录仪，技术上应该可以做到前后向的记录功能吧。
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设计师如果自己也开车的话，想象一下自己怎么开这个车的话，按说一些低能错误不应该有的
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 其实小鹏反映的问题就是新势力造车没有经验，很多地方想当然，或者遗漏了
: 想座椅设计，完全是没有经验造成的，座椅的设计没有几年的经验，是不知道什么座椅才舒服的
: 另外尾箱开启这个。。我觉得肯定是设计部门的疏漏
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