- 主题:小鹏P7初步使用报告
我的刹车倒是挺正常的，下雨的时候只有第一脚会响，然后就没事儿了。跟平常的布兰博差求不多
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
P7那个倒车的尖叫简直不可理喻，同样是brembo就没听到过这么夸张的
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五环以外可以用，五环及以内谁都不行，法律规定。五环内的LCC也挺好用，不会全自动，但是支持打灯自动变道
【 在 port 的大作中提到: 】
ngp在北京能用吗？我去看的时候，销售说北京不能用高清地图，ngp用不了，我直接pass了。
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没太注意充电的度数，80%以前基本上是10分钟100公里的续航，半个小时差不多40度电左右
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 超充30分钟几度电？
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江淮IEV5
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 老车是啥
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后排空间主要是溜背造型的问题，这个还可以接受，说明他们贯彻了第一性原则， P7的第一性就是外观要帅。
不过后备箱开口明明可以弄成掀背，也不影响造型还增加实用性。
还有就是电机太特么占地方了，和特斯拉形成鲜明对比，都是后驱，特斯拉的电机就省地方，后备箱就宽敞了。这个应该是技术能力问题，做不到小型化
【 在 bugs 的大作中提到: 】
: 开了一段时间四驱高性能版，加速好还安静，就是空间太差，看着那么大车，后排不知道咋弄的那么小。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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这上升到理论高度来解释脑残抱团现象了，但是我还是不能释怀，还是可能会让别人以为我和他们是一伙儿的
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 越是非主流的车型，车主群体nc的比例越高。和具体哪个厂家没有关系
: 行为心理学的认知协调
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我一个年过三十的秃顶小叔叔，开个剪刀门怕是有点违和
为了支持未来的交通方式，NGP我是先买为敬了，剪刀门留给年轻人吧
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 为啥不买剪刀门的版本，感觉除了NGP，这是唯二的亮点了
: 吐槽部分真欢乐，哈哈哈哈
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其实续航越高电池越大的车，越占便宜。毕竟同样90KW的充电功率，对于90度电的型号来说只是1C的电流，对于50度电的车来说就是将近2C的电流了
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
快
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我选车的时候第一个就是试驾的汉，乘坐空间和静音很好，要不是开起来太拉胯根本就不会去试驾特斯拉和小鹏。但凡稍微好开一点就直接搞汉了
【 在 lanseme 的大作中提到: 】
BYD汉后备箱上有按妞，车也自带行车记录仪，里程也离NEDC不远，想跑出NEDC也得成白鼠精才行。
小鹏，蔚来的车都挺不
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比亚迪主要问题是它虽然一直宣称自己是国内电动引领者，但是实际上它几乎没有纯电动设计的车型，包括汉在内，它始终把重心放在DM上了，它内心还是不重视纯电动，不相信纯电动也能爆款走量。就导致车从设计之初留给底盘的成本和空间都不够，为了照顾DM的发动机妥协很多，只能将就，开起来像船
【 在 lanseme 的大作中提到: 】
哈哈，我比较土鳖，没开过什么好车，当时觉得汉还可以，就预订了，比我之前的帝豪253强出很多，后排中间座位不舒服，坐人有点
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