- 主题:自动驾驶都是噱头
就算50公里才需要人介入一次，司机就不敢睡觉，还得经常性盯着。这就不是自动驾驶，而只是辅助驾驶了。
所以自动驾驶如果做不到永远不需要人介入，就跟辅助驾驶没实质区别，没有大规模商用意义。
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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我觉得10年内不可实现，20年内也未必。
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我没这么悲观，感觉10年左右还是有可能的。只是现阶段L2更实际，解决自动泊车、车道保持、前车跟随、前方行人车辆告警刹停这几个痛点就行了。
纵然50公里需要介入一次，你也不敢保证是不是下一秒，也容不得马虎和双手离开方向盘。
这些激光雷达的无人驾驶路试，还是让厂家自己花钱去做吧，消费者没必要花着钱，还当着人肉试验机。
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 我觉得10年内不可实现，20年内也未必。
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现在的问题是某些厂家涉嫌虚假广告罪，如果厂家不夸大效果，让消费者降低期望，完全了解辅助驾驶的实际功能，能避免很多悲剧
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 就算50公里才需要人介入一次，司机就不敢睡觉，还得经常性盯着。这就不是自动驾驶，而只是辅助驾驶了。
: 所以自动驾驶如果做不到永远不需要人介入，就跟辅助驾驶没实质区别，没有大规模商用意义。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 58.16.228.*
之前版上几个特斯拉车主都说自己几乎全程高速在玩手机的时候，怎么好像没人说这玩意是噱头
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 就算50公里才需要人介入一次，司机就不敢睡觉，还得经常性盯着。这就不是自动驾驶，而只是辅助驾驶了。
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: 所以自动驾驶如果做不到永远不需要人介入，就跟辅助驾驶没实质区别，没有大规模商用意义。
来自 EVR-AL00
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所以特斯拉自动驾驶事故的新闻很多。
其实你来没辅助驾驶的车也能玩手机。只要你不怕死加命硬，没准能活到善终。
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 之前版上几个特斯拉车主都说自己几乎全程高速在玩手机的时候，怎么好像没人说这玩意是噱头
: 【 在 touareg 的大作中提到: 】
: : 就算50公里才需要人介入一次，司机就不敢睡觉，还得经常性盯着。这就不是自动驾驶，而只是辅助驾驶了。
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.96.*
自动驾驶，一文不值
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自动驾驶技术分级早就规定好了，是什么、不是什么，说得很清楚。
L2：任何时候驾驶员都负主要责任。
L3：机器没有提醒驾驶员接管的时候，机器负主要责任。机器提醒驾驶员接管的时候，驾驶员负主要责任。
L4：任何时候机器都负主要责任。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 就算50公里才需要人介入一次，司机就不敢睡觉，还得经常性盯着。这就不是自动驾驶，而只是辅助驾驶了。
: 所以自动驾驶如果做不到永远不需要人介入，就跟辅助驾驶没实质区别，没有大规模商用意义。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 223.71.143.*
是厂家虚假广告，还是水军虚假鼓吹？
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 现在的问题是某些厂家涉嫌虚假广告罪，如果厂家不夸大效果，让消费者降低期望，完全了解辅助驾驶的实际功能，能避免很多悲剧
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FROM 223.71.143.*
想想以后路上跑着很多自动驾驶的就让人害怕，怕它们死机，然后变成大杀器。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 就算50公里才需要人介入一次，司机就不敢睡觉，还得经常性盯着。这就不是自动驾驶，而只是辅助驾驶了。
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: 所以自动驾驶如果做不到永远不需要人介入，就跟辅助驾驶没实质区别，没有大规模商用意义。
来自 RVL-AL09
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