- 主题:为啥没有120高速续航比拼
看看满电开120巡航谁跑得远，高速能跑的低速也就差不了太多吧
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FROM 43.224.44.*
去哪里找这种理想路况呢？
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FROM 106.120.232.*
目前来看，只看电池也能看个七七八八，高速路况简单，能耗稳定，主要就是风阻。高速上120的速度巡航，一般耗电量差不多17~18度/百公里。那些虚标的就拿这个电池容量来算就好
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FROM 111.202.166.*
光看电池可看不出来，id4有84度电，120电耗得25以上，而特斯拉可以做到15。
【 在 xvhao119 的大作中提到: 】
: 目前来看，只看电池也能看个七七八八，高速路况简单，能耗稳定，主要就是风阻。高速上120的速度巡航，一般耗电量差不多17~18度/百公里。那些虚标的就拿这个电池容量来算就好
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FROM 223.104.44.*
得找个环形试车场，在没有其它车辆干扰的情况下，时速120公里定速巡航进行比较。
【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】
: 看看满电开120巡航谁跑得远，高速能跑的低速也就差不了太多吧
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
这是最能体现电车续航重要性的比拼。
如果加上，高速或临高速充电环节，那么将更加真实。
但是没有谁会愿意做这种测试。前者第一总是特斯拉，后者第一总是BYD，这种比赛还怎么吃烂饭。
【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】
: 看看满电开120巡航谁跑得远，高速能跑的低速也就差不了太多吧
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FROM 120.245.16.*
硬指标几乎没啥操弄空间，媒体没法恰饭，好多车厂也不愿意啊
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 这是最能体现电车续航重要性的比拼。
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: 如果加上，高速或临高速充电环节，那么将更加真实。
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: 但是没有谁会愿意做这种测试。前者第一总是特斯拉，后者第一总是BYD，这种比赛还怎么吃烂饭。
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FROM 218.205.55.*
外国有测试。本版也可以搜到
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FROM 111.199.52.*
基本上是没开车YY
【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】
: 看看满电开120巡航谁跑得远，高速能跑的低速也就差不了太多吧
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FROM 24.77.131.165
白吃意淫吗？
【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】
: 看看满电开120巡航谁跑得远，高速能跑的低速也就差不了太多吧
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FROM 24.77.131.165