- 主题:特斯拉车主为什么选择成本最高的维权方式？
作为律师明确的告诉你，谁主张谁举证。立案了也没有任何力量支持你，没有什么部门会出来帮你找证据，全得靠你自己找。
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 不信我国司法，相信美国司法我也没啥好说
: 立案了，就有力量支持你了
: 有部门出来帮你找证据
: ...................
--
FROM 221.223.101.*
特斯拉这种偶发性故障，作为车主走法律途径必然败诉。第一要复现特斯拉的bug，第二要证明你的事故是bug引起的，毕竟普通车辆踩错刹车的事故也不在少数。
这两点都是极难的，即使有对手厂商不计成本的资金支持也是极难的。
所以这个车主的维权方式是成本最低的，获得经济利益的可能性也是最高的。
【 在 arthurwl 的大作中提到: 】
: 这种维权方式首先涉嫌自己违法，扰乱社会治安。
: 其次很难取得实质性的赔偿？
: 走法律程序不香吗？
: ...................
--
FROM 221.223.101.*
您如果是律师，我向您请教一下，怎么拿着立案的那张纸到监控室拷数据？
这叫证据保全好吧，是要申请的，申请证据保全是有条件的，不是您说我要这个案子的证据，法院就倾巢出动给你去调查的。
所有的证据都要自己去调查搜集，这个叫谁主张谁举证，最最基本的证据规则。
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 你这律师怎么当的，没立案，你能轻松地走进监控室考数据？
: 立案了，那张纸就代表法院，没有单位会拒绝。
: 要是没有立案，闹吧，闹成港灿了也有办法治。
--
FROM 221.223.101.*
相比于几十万乃至数百万的鉴定费、律师费和其他维权开支，数年的维权时间，以及极大的败诉风险，通过这种方式是最有可能拿到钱的。
不管是从厂商还是对手那里拿到钱都算。
【 在 arthurwl 的大作中提到: 】
:
: 会面临行政乃至刑事处罚啊
--
FROM 221.223.101.*
是的，很多人都不理解这里面的难度。软件层面的问题是特斯拉自己都无法发现和解决的，否则早给解决掉了。消费者第三方的财力、技术能力怎么可能超越特斯拉呢？
【 在 ToTOtOToT 的大作中提到: 】
: 真佩服你的推理逻辑。首先声明，我没有特斯拉，也不是精神车主，如果你要让我当，那你送我一辆再说我是特斯拉车主。
: 我只是陈述在软件层面一种出现问题的可能，并且说明这个难度。这不代表我就说特斯拉没问题，只是不那么容易。我也希望第三方机构能够有能力做出正确的分析和结论，但现实就是这些机构多数是事业单位性质，我对他们能够做出有理有据的结论不抱太大希望。
:
--
FROM 221.223.101.*