- 主题:特斯拉车主为什么选择成本最高的维权方式？
黑鸿毛要就的被跨省，这么多黑特斯拉的你看谁被抓了？特斯拉没那待遇
【 在 fancier1121 的大作中提到: 】
: 全国有几个告赢腾讯红毛酒的 真逗
: 【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: : 我去过法院，我站在司法这边。
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现在又成了薛定谔的质量问题了，你也太小瞧了检测机构能力，而且特斯拉刹车系统没什么特异之处，跟北汽广汽电动车刹车系统结构都是一样的
【 在 zjdjszxf 的大作中提到: 】
: 你想的太好了。
: 在汽车这种消费品方面消费者绝对是弱势。因为你根本拿不出过硬的证据证明汽车有问题。
: 首先这种问题不是必现的，需要很多未知的条件凑到一起，其次消费者远远不如车厂专业，根本不在一个专业层面上对抗。
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丰田那个最后就是证明被黑了啊，车没问题怪脚垫，要真有问题哪需要一年多
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 当年丰田刹车门事件美国可是调查了一年多，连美国宇航局都参与调查了，才最终出的结论，你认为法院指定的第三方能花费多大精力，有多大的能力？
: 【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: : 那就是玄学了，车主不认可踩错刹车，不认可看手机，厂商不认可软件有bug，都无法证明对方，怎么办？
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软件bug个毛啊，国内15万以上的电动车基本都是用的Bosch ibooster，是不是都有问题？包括比亚迪
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 arthurwl 的大作中提到: 】
: : 这种维权方式首先涉嫌自己违法，扰乱社会治安。
: : 其次很难取得实质性的赔偿？
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现在的车都是一堆代码，包括捷达，建议你别买车了，还是11路比较安全
【 在 songkai1010 的大作中提到: 】
: 看看各大软件公司的bug list，你就会发现把生命安全的控制交给程序是多么不靠谱。就算砸大钱的航空公司也不能保证完全不出软件问题。
: 【 在 U2insm 的大作中提到: 】
: : 理想很丰满，现实很骨感。智能化汽车，已经不是纯粹的机械控制机车了。一些幽灵操作，普通车主很难取证。所谓第三方检测都是幌子，现在有客观检测标准吗？厂商不开放后台数据，第三方检测有卵用啊。
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厂家在你眼里太牛逼了，我跟你说厂家没这水平，ibooster是自带控制器的。厂家最多有点调教的权限，但是踩刹车ibooster助力工不工作厂家可控制不了
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 博士那个只是个执行机构，刹车逻辑都是厂家各自弄的，怎么就不可能没有bug？
: 【 在 skylee 的大作中提到: 】
: : 软件bug个毛啊，国内15万以上的电动车基本都是用的Bosch ibooster，是不是都有问题？包括比亚迪
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※ 修改:·skylee 于 Apr 20 18:57:49 2021 修改本文·[FROM: 1.203.182.*]
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发动机也需要控制器啊，除非你这是化油器的
【 在 ehoo 的大作中提到: 】
: 买发动机自己装一台
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: 【 在 skylee (享尽天下美食) 的大作中提到: 】
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