- 主题:特斯拉车主为什么选择成本最高的维权方式？
哪来什么中国质量检测中心？
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 第三方是中国质量检测中心
: 不相信第三方，你让厂家自己检测你信么？
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我怎么到觉得中国就缺韩潮这种人呢？
那个车主和解的行为，说的不好听一点就类似抓住小偷小偷提出和解然后再放了小偷
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 上次海南那个事车主背后不就有韩潮等几个在那出主意，后来车主愿意和解了不按照韩潮想法把事搞大，韩潮干脆就把人给卖了，包括个人信息和解信息都公布出去了。像韩潮，封士明等一帮人，它们的目的就是把事情搞大，把特斯拉名声搞臭，车主的诉求根本不会管的。河南这个车主背后肯定也是有一帮人的，反正不用背后那帮人出头，
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问题是这个所谓的认证中心是个认证机构，就跟很多iso9000认证机构类似，他压根就没有检测能力，懂了吧
【 在 arthurwl 的大作中提到: 】
: 这种维权方式首先涉嫌自己违法，扰乱社会治安。
: 其次很难取得实质性的赔偿？
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: 走法律程序不香吗？
: 难道不信任中国法律吗？
: 为什么不信任中国法律呢？
: 怎样的法律才值得我们信任呢？
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现实情况就是特斯拉的数据只有特斯拉有。至于公安介入，你是不就是太天真了，你以为我们国家的警力已经丰富到可以为一个车刹不住撞铁皮而调查汽车生产公司？
南山必胜客的故事大家都听得够多了
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 那为什么韩潮不让车主和自己一样走法律程序，而是怂恿车主用非法的手段去维权呢？真的以为特斯拉的数据只有特斯拉才能掌握？看看这位美国车主怎么做的：
http://www.sc2p.com/yule/20210416/20585.html。美国从14年开始就强制要求安装EDR，所以美国当初调查特斯拉自动加速
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这个不是我说的，是这个质量认证中心的人自己说他不具备车辆检测能力，听懂了吧？
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 如果是法院指定的，有人质疑说鉴定机构没能力的话
: 我不扣帽子，但是我相信法院。
: 除非你是鉴定机构做鉴定的专家。
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最可笑的是特斯拉提供的第三方就是个图章单位，压根就没有车辆检测能力。
像这种高度软件定义的车，本来bug就带有很大偶发性，传统检测单位很可能啥都发现不了。就好比丰田刹车门，不深入剖析内部各种逻辑根本发现不了
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 关键是特斯拉说只有这个地方能检
: 我就不信了，中机中心这些专门给车厂做检查的，那么多专门给机动车公告做各种测试的就没有一家有能力检测刹车？
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: 很简单，利益关系太重了呗，不仅有特斯拉自己的公关，背后还有上海市政府
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FROM 118.115.89.*
他相信法律，等大公司的律师团耗他几年看他还信不信法律
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 当年丰田刹车门事件美国可是调查了一年多，连美国宇航局都参与调查了，才最终出的结论，你认为法院指定的第三方能花费多大精力，有多大的能力？
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FROM 118.115.89.*
就一个普通民事案件，还侦查，你还真把国家公器都当做自家的工具
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 前后有车，路边有行人
: 数据可以依赖，但是
: 别忘了侦查老本行
: 走访
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FROM 118.115.89.*
居然还有人天真到以为立案了就能随便到一个公司拷贝别人的数据。哪天我拿着我自己写的借条说你借我钱不还，去法院立案了就能到银行要求银行给我开你的流水证明？
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 你这律师怎么当的，没立案，你能轻松地走进监控室考数据？
: 立案了，那张纸就代表法院，没有单位会拒绝。
: 要是没有立案，闹吧，闹成港灿了也有办法治。
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FROM 118.115.89.*
博士那个只是个执行机构，刹车逻辑都是厂家各自弄的，怎么就不可能没有bug？
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 软件bug个毛啊，国内15万以上的电动车基本都是用的Bosch ibooster，是不是都有问题？包括比亚迪
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: \- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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