- 主题:像这种刹车失灵的小概率问题，普通第三方机构根本不可能检测出
对于第三方来说，除非是非常大的领导非常重视，不计成本的检查证据、源代码、全车器件，否则重复百万次才出一次的事故你怎么查？
第三方检测机构不仅不是万能的，而且能力非常有限，常规的器件和功能检查，根本不可能查出问题。这也是tsl的底气所在：我就算有问题，但是我能肯定你查不出！
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那么容易复现的话特斯拉自己早解决了
【 在 fthust 的大作中提到: 】
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: 对于第三方来说，除非是非常大的领导非常重视，不计成本的检查证据、源代码、全车器件，否则重复百万次才出一次的事故你怎么查？
: 第三方检测机构不仅不是万能的，而且能力非常有限，常规的器件和功能检查，根本不可能查出问题。这也是tsl的底气所在：我就算有问题，但是我能肯定你查不出！
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对，特斯拉问题在于软件，只要我不承认，无论谁都检测不出问题。你们的死活关我p事，只要不要脸，啥都不是事
【 在 fthust 的大作中提到: 】
: 对于第三方来说，除非是非常大的领导非常重视，不计成本的检查证据、源代码、全车器件，否则重复百万次才出一次的事故你怎么查？
: 第三方检测机构不仅不是万能的，而且能力非常有限，常规的器件和功能检查，根本不可能查出问题。这也是tsl的底气所在：我就算有问题，但是我能肯定你查不出！
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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这件事上装糊涂的就是坏
【 在 fthust 的大作中提到: 】
: 对于第三方来说，除非是非常大的领导非常重视，不计成本的检查证据、源代码、全车器件，否则重复百万次才出一次的事故你怎么查？
: 第三方检测机构不仅不是万能的，而且能力非常有限，常规的器件和功能检查，根本不可能查出问题。这也是tsl的底气所在：我就算有问题，但是我能肯定你查不出！
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--来自微水木3.5.5
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第三方机构的检测水平未必比tsl高
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所以要事先自行安装记录仪，时刻监控记录，未雨绸缪。事后复现bug太难！
【 在 fthust 的大作中提到: 】
: 对于第三方来说，除非是非常大的领导非常重视，不计成本的检查证据、源代码、全车器件，否则重复百万次才出一次的事故你怎么查？
: 第三方检测机构不仅不是万能的，而且能力非常有限，常规的器件和功能检查，根本不可能查出问题。这也是tsl的底气所在：我就算有问题，但是我能肯定你查不出！
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