- 主题:自动驾驶到底是不是伪命题？
除了尝鲜，有多少鸡贼愿意把生命控制权交给计算机？
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其实，我更关心软硬件怎么面对走s的鸡贼
技术，毕竟是人在用，也是服务于人
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你说的问题我也不明白，但是，全世界大厂都在搞，那肯定不是伪命题，即使你想不明白。
其实有时候思考问题，可以首先从高层的决策得到结论，然后再仔细去了解细节。因为高层的眼界和智力资源肯定是我们没法比的。
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你坐飞机也是把生命控制权交给计算机的。
为什么都要做自动驾驶，因为都认为自动驾驶是可以做到的，既能比人安全，又能把人解放出来。
不做就意味着落后，以后自动驾驶都是标配。
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 除了尝鲜，有多少鸡贼愿意把生命控制权交给计算机？
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不是弱智都不会相信吧
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 除了尝鲜，有多少鸡贼愿意把生命控制权交给计算机？
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--来自微水木3.5.10
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FROM 175.167.154.157
如果大货车以后有专用车道，并且实现无人驾驶，那么物流就很恐怖了。
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 除了尝鲜，有多少鸡贼愿意把生命控制权交给计算机？
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FROM 58.34.18.*
大货车真要无人驾驶就没啥事了
怕的是大货车司机疲劳驾驶
【 在 kits 的大作中提到: 】
: 如果大货车以后有专用车道，并且实现无人驾驶，那么物流就很恐怖了。
: 【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: : 除了尝鲜，有多少鸡贼愿意把生命控制权交给计算机？
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--来自微水木3.5.5
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你交给人肉出租车司机，就可以保证100%安全了？只要上了路，就不是100%安全的。
再说一遍，不要把L2辅助驾驶和L4自动驾驶混淆起来相提并论。
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 除了尝鲜，有多少鸡贼愿意把生命控制权交给计算机？
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FROM 3.1.141.*
高级辅助驾驶和指定场景（场景覆盖范围会越来越大）自动驾驶在可预见的将来必定会成为主流，但是不限制场景的L5可能真的永远无法实现。
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如果计算机的出错率低于人的话，就可以了。需要很长的时间才能达到，也不是不可能实现
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 除了尝鲜，有多少鸡贼愿意把生命控制权交给计算机？
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