- 主题:就算特斯拉给你看源代码，你也找不出问题
很正常，码农都知道，自己写的代码经常自己找不到哪出错
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FROM 120.244.236.*
举证责任，又称“举证的必要”。是指民事诉讼当事人对其提出的主张中须确认的事实，依法负有提出证据的义务。依现代各国民事诉讼制度，举证责任根据证明对象由双方当事人分担，适用“谁主张，谁举证”原则。但是按照实体法观点，举证责任与诉请适用的民事责任构成要件密切联系；仅特定民事责任的构成要件才属于证明对象内容。例如诉请适用违约责任的原告人不负有证明违约方过错的责任，而诉请适用一般侵权责任的原告人则负有此种举证责任。 [1]
【 在 qian272 的大作中提到: 】
: 真逗，我觉得你有罪，你必须要找出来无罪的证据，否则你就是有罪，这逻辑牛逼了
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FROM 36.110.95.*
交警说没有超速，行车日志说100多公里，现在就把这个给弄弄清楚，如果有摄像证据，那最好，但我看前面有人说特斯拉行车录像视频丢了，这是真的么
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 找个不怎么开电车的男司机来，分分钟给你开到100+
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: 【 在 iilxyz 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 49.93.82.*
中国航天可以接这个活。
航天归零分析仿真数据都是三家单位并行进行。
这些数据对于航天飞行器来说太简单了。
最近CZ-7A归零，女工程师可以看视频3000多边。
呵呵。
【 在 zZlip (~0~zZ-) 的大作中提到: 】
: 不要以为管刹车的就是几行代码，而是整个辅助驾驶功能都有可能涉及到刹车，而辅助
: 驾驶功能现在采用的是神经网络AI学习，对于人类来说就是个黑盒子，所以想通过看代
: 码找问题是不可能的，只有靠场景复现，通过输入事故当时一模一样的全部参数给AI，
: ...................
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FROM 180.212.69.*
其实是美国公司技术人员已经能力，数量不够了。
马克斯有个最大的优点也是最大的缺点。
一意孤行，提很超前的指标。反对的人直接fire。
所以，现在特斯拉到了技术平台期间，历史遗留的bug已经不能通过迭代版本直接改进了。
【 在 hellogg (helloGG) 的大作中提到: 】
: 特斯拉要做的不是把那人摆平，是要给公众一个合理的交待。说实话如果一开始特斯拉选择和解倒也是能混过去的，然后自己悄悄的查原因并悄悄的解决这个问题也是好的。
: 可惜特斯拉太牛B了，选择了一条牛B的道路。
: 其实更深层次原因可能是，特斯拉中国团队根本没有任何技术能力，只是一个销售团队，不能处理任何技术问题，所以这样做。
: ...................
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FROM 180.212.69.*
举证责任倒置，世界上大部分国家，尤其美国，在消费者侵权上面都是这个原则。你这发言那来的底气？真是越无知发言越硬气。
【 在 qian272 的大作中提到: 】
: 真逗，我觉得你有罪，你必须要找出来无罪的证据，否则你就是有罪，这逻辑牛逼了
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 120.245.98.*
所谓前两秒没踩刹车无法证实
当年丰田自主加速爆冲就说ecu记录用户没踩刹车，只有踩油门的记录，最后被发现负责节气门开度（油门）的进程X会与看守它的守护进程一起死机，并且此时不能记录刹车动作
【 在 qian272 的大作中提到: 】
: 看数据没？？你哪只眼睛看到刹车车不停了，他开到100多公里，前两秒压根没踩刹车，就是动能回收减速了10公里，最后2秒踩死了，直接踩出abs，然后降到48公里每小时，直接追尾
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FROM 120.244.196.*
特斯拉车机逻辑有问题，一有事故，其前后几秒视频大概率丢失，写代码的可能是阿三吧
【 在 immortalxu 的大作中提到: 】
: 交警说没有超速，行车日志说100多公里，现在就把这个给弄弄清楚，如果有摄像证据，那最好，但我看前面有人说特斯拉行车录像视频丢了，这是真的么
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FROM 60.179.63.*
不好意思，特斯拉自己也不知道它有没有问题。反正上车了就百万分之一的概率会因为要未知原因死掉，看谁倒霉吧
【 在 zZlip 的大作中提到: 】
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: 不要以为管刹车的就是几行代码，而是整个辅助驾驶功能都有可能涉及到刹车，而辅助
: 驾驶功能现在采用的是神经网络AI学习，对于人类来说就是个黑盒子，所以想通过看代
: 码找问题是不可能的，只有靠场景复现，通过输入事故当时一模一样的全部参数给AI，
: 看它的输出有没有问题，所以除
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发自「今日水木 on ONEPLUS A6000」
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FROM 111.199.154.*