像是这样
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 逻辑互锁？
:  因为这段刹车行程中对应的刹车力度比动能回收弱，同时因为刹车优先，所以实际上就造成这种效果？
:
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 7」
--
FROM 111.193.231.*

是不是早期的电车，能量回收和机械刹车的配合没做好。现在的应该都做好了

【 在 sssspig 的大作中提到: 】
: Byd唐混动第一代，和北汽电动车，现在每天都在开的。北汽会有突然加速的现象，因为偶发现象，也比较紧急控制车速，有点没印象具体是什么过程了。唐也有过类似的，比电动车少点。不知道具体原因是什么。
:
--
FROM 222.128.117.*

前两年刚遇到这问题的时候专门查了一圈资料
这个间隙的时长还有个文件标准，不过我现在想不起来在哪个文件里了

【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 踩刹车时也有能量回收啊，难道和不踩刹车时的回收走的不是一个系统？
- 来自「最水木 for iPhone 7」
--
FROM 222.129.53.*

BYD 北汽的动能回收和刹车是两套系统，轻踩刹车动回停止，但这种车的刹车行程过长，轻踩毫无用户。所以这个时候因为动回退出，刹车无效，之前向后拉的动回没了，刹车还没产生效果，反而会感觉有向前窜的感觉。这个时候有人会误以为踩错了，如果换脚就是严重事故。早期没有联动的电动车都有这个毛病，要么学会适应车，就是开动回的时候不要轻点刹车，尽量用动回制动。如果动回力度不够，果然深踩才能接管刹车。要么多花钱，换一个现在支持动回和刹车无缝切换的好车，宝马iX3这点应该是做得最好的，33万的价格也不错。
--
FROM 114.250.19.*

是的，老车的确有这个问题，刹车前端减速不符合预期。想要平滑衔接回收和刹车并保证线性还是有些难度的，后来换车主用单踏板模式，刹车基本不用，就没这个困扰了。
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: BYD 北汽的动能回收和刹车是两套系统，轻踩刹车动回停止，但这种车的刹车行程过长，轻踩毫无用户。所以这个时候因为动回退出，刹车无效，之前向后拉的动回没了，刹车还没产生效果，反而会感觉有向前窜的感觉。这个时候有人会误以为踩错了，如果换脚就是严重事故。早期没有联动的电动车都有这个毛病，要么学会适应车，就是开动回的时候不要轻点刹车，尽量用动回制动。如果动回力度不够，果然深踩才能接管刹车。要么多花钱，换一个现在支持动回和刹车无缝切换的好车，宝马iX3这点应该是做得最好的，33万的价格也不错。
: --
: FROM 114.250.19.*
--来自微水木3.5.10
--
FROM 223.104.38.*