- 主题:单踏板模式容易误操作，国家应该强制允许取消单踏板模式
像特斯拉前一阵子那种不允许取消单踏板模式的做法，应该是不可取的。
至于说为了省电才强制单踏板模式，这个理由不成立，可以将刹车踏板的前1/3深度设置为纯能量回收制动，只要踩下深度不超1/3的，同样不启用机械制动，不一样省电么？
如果说因为满电或低温等缘故，无法确保任何时刻都能实现能量回收制动，从而导致刹车踏板行为不一致的问题的话，可以增加一个电阻制动器，当满电或低温导致无法将回收的能量充入电池时，可以将这部分能量改经电阻，变成热量散掉，或通过八通阀将热量二次利用。
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开车习惯问题，如果从一开始开车接触的就是单踏板模式，完全没问题吧
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有可能，还有不同人有智商区别和运动协调能力的区别。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 开车习惯问题，如果从一开始开车接触的就是单踏板模式，完全没问题吧
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特斯拉一直没有不许取消单踏板吧
按我理解只是不许调能量回收力度了，啥缓行之类的功能还在
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 像特斯拉前一阵子那种不允许取消单踏板模式的做法，应该是不可取的。
: 至于说为了省电才强制单踏板模式，这个理由不成立，可以将刹车踏板的前1/3深度设置为纯能量回收制动，只要踩下深度不超1/3的，同样不启用机械制动，不一样省电么？
: 如果说因为满电或低温等缘故，无法确保任何时刻都能实现能量回收制动，从而导致刹车踏板行为不一致的问题的话，可以增加一个电阻制动器，当满电或低温导致无法将回收的能量充入电池时，可以将这部分能量改经电阻，变成热量散掉，或通过八通阀将热量二次利用。
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吐槽了多少遍了，新手不具备遇见紧急情况时踩刹车的肌肉记忆，必须强制双踏板来训练。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 开车习惯问题，如果从一开始开车接触的就是单踏板模式，完全没问题吧
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为什么这个人要一而再再而三的造谣呢，就为了黑特斯拉也要罔顾事实吗？
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