截止埃塞那个航班，之前已经出过事了，东南亚一个737max机长跟飞机搏斗了19次最终还是坠海，然而那次空难好像是交给了澳大利亚的一个鉴定机构，鉴定出来个毛线
【 在 west 的大作中提到: 】
: 737max的故障很容易复现，是石锤
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 非常好，成功把球踢给政府。
: 你不是说态度不好吗？你不是说我不给客户解决问题吗？好，我现在就要求你指定机构进行鉴定。你是指定，还是不指定？
: 政府：mmp，我指定了，测不出问题，你赢了。我不指定，似乎不合法理。我说鉴定机构鉴定不出来，更给自己难堪。
扯淡呢？按航天“双五条”要求归零的话，找不出问题才见鬼了呢！问题是特斯拉敢吗？先不说别的，就软件BUG就得一大堆，控制逻辑问题一大堆，真的经得起推敲吗？
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好主意
【 在 booklove 的大作中提到: 】
: 这个非常简单，找比亚迪鉴定
: 【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: : 尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们：  
: ...................
--来自微水木3.5.2
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【 在 Alvis 的大作中提到: 】
: 唉，“合格产品”让消费者吃哑巴亏。特斯拉不了解。拿我的北汽说，能量回收突然消失的bug在特定场景下100%可以复现。维修站也知道原因。然而，这个特定场景不是鉴定和检测标准条件。有bug有故障又能怎样……
: 可以推测，鉴定机构按特定的流程测试，啥问题也查不出来。不过，查不出问题，就等于没问题么？
: :
鉴定和归零是两回事，一个是证明你有问题，一个是反证我没问题。如果要弄清楚究竟是什么问题，归零可破。问题在于，归零期间产品能否继续销售，特斯拉有这魄力吗？
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为啥别家有刹车失灵投诉不去这么搞？特斯拉怎么就这么特殊？

【 在 ucanwfnh 的大作中提到: 】
: 【 在 Alvis 的大作中提到: 】
: : 唉，“合格产品”让消费者吃哑巴亏。特斯拉不了解。拿我的北汽说，能量回收突然消失的bug在特定场景下100%可以复现。维修站也知道原因。然而，这个特定场景不是鉴定和检测标准条件。有bug有故障又能怎样……
: : 可以推测，鉴定机构按特定的流程测试，啥问题也查不出来。不过，查不出问题，就等于没问题么？
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