有个文章还不错，对比丰田刹车门，关于怎样看待当前这件事

一方面是责任问题，一方面是态度问题

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FUN逐

发布时间: 04-21  19:57   武侯区有幸软件开发工作室

特斯拉，你现在所在的地方叫中国。

这里真好，虽然不是你出生的地方，却给了你落地生根的土地、足够挥霍的资金、一路绿灯的政策、潜力无穷的市场……

我们中国车主们哺育了你，让你在这块全球最大的汽车消费市场茁壮成长。

你长大了，看得更高远了，目力所及甚至到了火星，这是别人难以企及的高度。


这很好。

但是，仰望宇宙的时间太长，脖子会僵硬，会忘记平视前方，会忘记低头看路。

你个子已经长那么高了，摔倒了一定会很痛的。

眼看着你已经摔倒了，不如先别急着站起来，收起急切和傲慢，就在原地坐着，学一学中国人的谦虚，顺便听一听当年如日中天的丰田的“刹车门”的故事。



记得是从2004年开始，那时你还嗷嗷待哺，埃隆·马斯克才刚刚进入特斯拉，而丰田公司正如日中天，正在向世界第一的宝座发起冲击。它的确成功了，4年后的2008年，丰田公司逐渐取代了美国通用公司，成为了世界第一的汽车公司。

这和现在的特斯拉你多么相似。

但是，隐患在那时就埋下了。

2004年，北美车主陆续开始抱怨丰田车的刹车油门有问题，而丰田根本没有重视。随着反馈越来越多，丰田稍微重视了一点点，但是并没有认真研究，竟然只认为是客户对踏板的感受的问题，认为是丰田车的踏板和欧美系车的踏感不同，比较软，客户不适应油门的踏感，而产生了刹不住车，甚至车子自己加速的错觉。不过丰田一贯有“先占领市场，发现问题再打补丁”的思路，所以只是在2007年应付性地召回了，然后把油门踏板换了材料。

2008年开始，欧洲市场也开始抱怨油门有问题了，丰田还是用美国的经验，召回换踏板。直到这个时候，丰田都还没有开始重视起来。


引爆点在2009年8月28日。美国加州警方接到报警，一辆丰田旗下的雷克萨斯汽车在高速上油门踏板被卡住了，在不断地加速中最终车毁人亡。这段报警录音共49秒，在惊恐的尖叫声中戛然而止。值得注意的是，这场车祸死亡的人是高速公路的巡警，以及他的妻女和妻弟，共4条人命，此事引起了美国社会的轩然大波。

这起事件调查的结果是：驾驶位的橡胶地毯会滑动，滑到油门踏板处就会卡住踏板，让油门无法复位，所以会一直“踩油门”。

11月，丰田公司宣布美国国家公路交通安全管理局已经结束调查，并“认定除了地毯问题以外不存在其他风险。”戏剧化的是：就在宣布的当天，加州又有一辆丰田车突然加速撞了。

丰田公司的声明并没有结束对它产品的调查，整个社会对其的关注度反而更高了美国国家公路交通安全管理局也表示不会结束调查。

次年2月，美国运输部提出了对电子控制部分的怀疑，连苹果公司的联合创始人斯蒂芬·沃兹尼亚克说他的丰田车在自动巡航中不受控制的加速。


于是全美的媒体都开始围剿丰田，在倡导言论自由的美国，都开始容不得为丰田辩解的声音出现了，甚至连中立的声音都不允许发出。

2010年1月，美国议会专门组成了一个监督调查委员会来处理丰田事件。期间，丰田公司提供了150套黑匣子读取装置，读取事故车辆的数据。

经过半年的调查，事情出现了转折。2010年6月30日美国国家公路交通安全管理局表示:“尽管对丰田电子油门控制系统进行数次调查,但并未发现任何缺陷。“而且，根据读取的黑匣子数据显示，丰田汽车意外加速的原因是驾驶者自身失误操作，并非刹车失灵。

这起事件的结果是：2014年3月19日，美国司法部宣布美方与丰田公司达成和解，丰田公司支付12亿和解金，这场长达4年的调查才得以了结。

这就是整个“丰田刹车门”的始末，又称“丰田冤案”。

这是一个本来会让丰田大厦倾倒的危机，但是丰田扛住了。整个事件中，丰田的应对是得当的。


此次事件中，丰田共召回900万辆车；

董事长丰田章男全世界到处飞，开谢罪会；

对所有事故，丰田都先赔偿再说；

对所有地方召回要求一概接受；

对所有的诉讼都认真对待。

认真对待调查，提供了重要的黑匣子读取器，提供了宝贵的电子控制系统代码。

虽然最后调查结果显示丰田是被冤枉的，但是丰田还是做了所有它能做的。

特斯拉，

丰田是汽车行业的第一名，你是电动车行业的第一名；

丰田已经经历过了“刹车门”，你正在经历“刹车门”；

丰田一开始认为问题都在客户，你也不承认自己有问题；

丰田提供了数据和代码，你拒不提供任何数据；

丰田认真配合所有调查，你声称会配合调查；


丰田的道歉态度诚恳，你_______；

丰田召回了所有受影响的车辆，你_______；

丰田对于所有事故都先行赔偿，你_______；

不知道这种事是不是

发展必经的一个过程

你们经历了相似的事件，但不知从哪一个点开始，你开始走向了另一条路。

讲这个故事的原因是想请你告诉我们所有中国消费者：

丰田最终挽回了市场和声誉，你_______？

—— 由一个恨铁不成钢的车主坐在特斯拉里完成
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FROM 210.73.59.*

说得好！  
  
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
:  有个文章还不错，对比丰田刹车门，关于怎样看待当前这件事
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:  一方面是责任问题，一方面是态度问题
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FROM 136.56.63.*

丰田试图抹去历史痕迹的努力很有效，但是它却无法做到完全删除这次ETCs油门/刹车缺陷事件的所有不光彩记录。

比如，在2010～2014年之间发生的那一段缺陷追溯以及迅速赔偿的过程，就完全被丰田在它的所有描述中给有意抹掉了。

2010～2014年之间发生了什么，才让丰田在2014年迅速支付12亿美元的和解金（罚款金），来换取联邦检察官的延缓刑事起诉决定（=缓刑+限期自行消除缺陷）？
丰田已经忘记了。
它同样也在尽量抹去相关记录，试图让所有人都忘记这段历史。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 有个文章还不错，对比丰田刹车门，关于怎样看待当前这件事
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: 一方面是责任问题，一方面是态度问题
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修改:FHWYSH FROM 112.65.61.*
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