- 主题:满屏特斯拉，默默发个eqc提车作业
提车前担心续航问题，还在版上发帖问，感谢回复的版友。先说续航，目前开了100多公里，不急不躁的开，偶尔开空调1档冷风，百公里能耗大概19度-19.5度。北京正常早晚高峰开，平均速度22公里/小时。
最大的感受是安静，红绿灯起步后开到40，还觉得是过去油车10几20的感觉，开到80车厢内非常安静，尤其是前排。
其次，底盘很高级滤振很好，地库20公里过减速带，弹跳感比旧车（宝马5系）舒服不少，当然5系也比较舒服，但明显会偏硬一点。
续航方面，目前开的公里数不多，但nedc415肯定标的比较保守，这个季节开400+一点问题没有。
总体来说，如果不过于追求科技感（出门左转特斯拉），只追求车本身的行走品质，eqc是非常不错的选择。现在优惠力度不错，走三好计划也很合适，如果基本不开长途，在很多方面其实都远胜于glc x3 q5。
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修改:howard2conni FROM 111.206.214.*
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恩，后排靠背略直，但也没那么夸张。这车后排坐垫很柔软，长度也够，坐起来其实舒适度还可以，展车我也长时间坐过glc-l和e级，并没有觉得glc会强多少，e级那个靠背角度，窝着坐时间长了也不一定舒服，因为我旧车就是加长5系，靠背角度靠后，长途乘坐并不舒服。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这车据说后排不是太舒服？ 靠背比较直？
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木有，不过单位楼下停车场随时可以充
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 一看楼主就是有私桩的老板
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买车不要看极限测试、车评人评车这种。modely被吹到天上，可是我去试驾，座椅完全没有包裹，后排座椅又平又短，底盘噪音很大，过弯极限高，但是座椅没有包裹导致人的姿态很难堪。结合自身的需求，即使他麋鹿测试78，我也用不上，但是噪音舒适性是天天都要感受的，model也在这方面确实还不及格，就直接pass了。
【 在 viperchen 的大作中提到: 】
: 呵呵，麋鹿测试新势力也做过，你看看所谓的传统车企能占什么便宜？
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FROM 111.206.214.*
买贵了2w多
【 在 minskywang 的大作中提到: 】
: 我定了丐版 落地 39 觉得买贵了。。。
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