- 主题:为啥不能做成刹车动能回收,抬油门惯性滑行?
这确实是对工程师逻辑复杂，但也对司机驾驶逻辑最简单、最友好。否则为啥F1之类的各项使用动能回收的赛车不让车手们改成右脚单踏板+左脚制动
对了话说回来，自动驾驶能够精确控制制动（合并机械制动力和动能回收力矩），那么踏板也同样能够精确控制制动。换言之，如果厂家不想优化合并力矩的刹车，那也不能指望这车有靠谱的自动驾驶
【 在 simonvic 的大作中提到: 】
: 这个逻辑更混乱，更容易出问题。
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纯机械刹车就能被监管监察出到底刹没刹车了么？
我觉得站不住脚。或者干脆严格审查现控刹车的代码呗。总不能仅仅为了监管方便查或者工程容易处理，而单独把机械刹车保留给左踏板
【 在 simonvic 的大作中提到: 】
: 这个另一个方面恐怕是监管的要求，这么做了之后，刹没刹车更说不清楚了。
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你就不是用户思维。对用户来说，刹车的意思就是减速。否则强动力回收减速时干嘛必须亮刹车灯？？
踩左踏板，亮灯减速，简单清晰。剩下的是车企研发的事。
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 也许，刹车要保证有效性，刹车的时候就是刹车，不能动能回收
: 平时开快开慢时回收
: 刹车就是刹车，按你这样建议的话，更容易出现“刹车失灵”
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监管层就该干这些事。所以看来监管缺位是个大问题
【 在 simonvic 的大作中提到: 】
: 这块代码，还有写的log都应该公布出来，并且设置好log的规范。
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