- 主题:为啥不能做成刹车动能回收,抬油门惯性滑行?
这个逻辑更混乱，更容易出问题。
【 在 Machael 的大作中提到: 】
: 轻踩刹车动能回收,深踩刹车刹车片制动
: 踩油门给动力,抬油门惯性滑行,
: 这可以让大多数的人的驾驶习惯直接切过来
: ...................
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这个另一个方面恐怕是监管的要求，这么做了之后，刹没刹车更说不清楚了。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 这确实是对工程师逻辑复杂，但也对司机驾驶逻辑最简单、最友好。否则为啥F1之类的各项使用动能回收的赛车不让车手们改成右脚单踏板+左脚制动
: 对了话说回来，自动驾驶能够精确控制制动（合并机械制动力和动能回收力矩），那么踏板也同样能够精确控制制动。换言之，如果厂家不想优化合并力矩的刹车，那也不能指望这车有靠谱的自动驾驶
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这块代码，还有写的log都应该公布出来，并且设置好log的规范。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 纯机械刹车就能被监管监察出到底刹没刹车了么？
: 我觉得站不住脚。或者干脆严格审查现控刹车的代码呗。总不能仅仅为了监管方便查或者工程容易处理，而单独把机械刹车保留给左踏板
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