【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: tsa300 (Tele-Superachromat T*), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 丰田刹车失灵在美国评审汽车源代码才有结果的！
发信站: 水木社区 (Thu Apr 22 13:45:22 2021), 站内

丰田自主加速爆冲泛滥后，nhtsa 想审查涉事车型的问题，感觉自己能力不够，拉上nasa一起查，结果折腾三个月，啥也没找到

后来是一个死者家属坚持，请了相关专家在马里兰州丰田指定的安全屋里审查丰田相关车型的设计和测试文档，研究了18个月发现了一大堆问题，包括 nhtsa + nasa 为什么一无所获，明确了是丰田旗下电装的 ecu 存在重大缺陷，导致控制节气门开度的进程与看守它的看门狗进程一起死机，形成全油门爆冲，踩刹车无效。

【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 如果是软件bug，第三方检测毫无用处，提第三方检测摆明了就是欺负车主。
: 在审阅了 2005 版的丰田凯美瑞汽车的软件开发过程和源代码之后，两位软件专家得出一致结论：丰田公司的系统不但有缺陷，而且达到了危险的程度。因为故障保护机制里充斥着错误和不一致，这是导致事故的根源。
: 2013 年 10 月，丰田公司匆匆了结了“意外突然加速”（以下简称”突然加速“）诉讼案。经过数小时的讨论，俄克拉荷马法庭陪审团得出结论：丰田汽车制造商”贸然不顾“（用户的安全），并裁定丰田公司赔偿原告 300 万美元。这还不包括对丰田公司可能做出的大额惩罚性赔偿。
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所以我说想通过检测看出问题，比登天还难，这需要国家去推动。
【 在 FxxkingGod 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】  
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: 标 题: Re: 丰田刹车失灵在美国评审汽车源代码才有结果的！  
: 发信站: 水木社区 (Thu Apr 22 13:45:2
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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也应该让特斯拉拿出源代码，组织一大批人花长时间来分析

【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
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: 所以我说想通过检测看出问题，比登天还难，这需要国家去推动。
: 【 在 FxxkingGod 的大作中提到: 】
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特斯拉这个也有可能是踩下去刹车踏板结果电机还加速吧。

【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 丰田当时是带着刹车印彪了很久的，那个一看就是逻辑有问题
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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感觉按照目前整个出现的概率，复现问题并不是很困难。
不过需要时间和独立的第三方充分支持吧，国内这方面的人才应该不少的。。。

【 在 FxxkingGod 的大作中提到: 】
: 发信人: tsa300 (Tele-Superachromat T*), 信区: AutoWorld
: 标  题: Re: 丰田刹车失灵在美国评审汽车源代码才有结果的！
: 发信站: 水木社区 (Thu Apr 22 13:45:22 2021), 站内
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