半个小时的车程经过了多少摄像头，路上又有多少有行车记录仪的车可能恰好拍到了其中某段，只要有任何一个点的数据和特斯拉的对不上就能证明特斯拉数据造假，特斯拉就死定了。前半个小时数据其实对撞车时刹车是否失灵没有什么决定性意义，特斯拉没有必要冒这么大的风险造假。
【 在 outman 的大作中提到: 】
: 反过来也很难证明特斯拉有问题啊
: 今天我就在想，车祸前半小时数据一定可靠吗？特斯拉软件随便乘个系数，又有谁知道呢?
: 怎么能够证明特斯拉提供的那个数据是真实的?
: ...................
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修改:jordy FROM 117.136.119.*
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你要搞清楚是女车主要求特斯拉提供前半小时的数据，特斯拉原来只提供了车祸前一分钟的数据。特斯拉提供的是后台记录的数据，比如什么时候踩了刹车，刹车力度，什么时候踩油门，各时间点的时速之类的，肯定没有视频啊
【 在 outman 的大作中提到: 】
: 必须车祸之前一分钟有视频才行。
: 我不知道特斯拉提供的是什么数据，txt文件还是什么?视频可以改变不?
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不时拍照指的是路上的摄像头和路上其它车的行车记录仪。
特斯拉任何一点数据被这些不受特斯拉控制的录像拍照证伪就完了。
【 在 outman 的大作中提到: 】
: 全过程时不时拍照，对比特斯拉这次事故，必须出事前要有各种独立的拍照才行啊？
: 如果出事的时候，只有特斯拉的文本数据，怎么办呢
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FROM 183.195.94.*

你实验数据之所以可以随意修改是因为没有不受你控制的第三方监控你的实验过程，也没有一堆人等着找你数据的茬。
半小时数据是女车主的核心诉求，你可以看郑州质监局的声明。
按你的意思是特斯拉公布任何数据都没用，那女车主要数据这是闲的呢
【 在 outman 的大作中提到: 】
: 我其实并不懂abs什么的
: 但我对数据本身比较敏感
: 科研实验数据，我就遇到过很多人修改：剔除明显不对的数据，稍微修改一下（传感器精度问题导致数据趋势不对）
: ...................
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修改:jordy FROM 183.195.94.*
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