- 主题:电车实际刹车长度可能远大于油车
能量回收的制动力和现在车上配的刹车的制动力比几乎可以忽略，油车司机的习惯是遇到不确定的路况脚会切换到刹车上备着。
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 拍脑袋说 电车司机松油门就开始刹车 比油车司机快半秒 加上踩刹车和能量回收 是不是比油车刹车更短 。
: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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能量回收只是省刹车，最大回收功率在那摆着呢，力道跟刹车系统就不要比了，刹车在很高速度的时候就能抱死轮胎。
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 力度不小。我现在13万公里 刹车片还一半多 平时高速跟车除了急刹 基本不刹车
: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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国产model3百公里时速刹车距离36-37米，并没有表现出比油车更优异的制动性能。
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 绝不是可以忽略的力度
: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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既然有些电车设计成和油车一样的逻辑，那特斯拉这种单踏板模式就是有问题的，油电切换着开的时候容易出事故。
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 电车也这样操作会造成什么不良后果吗？
: 备刹车。
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个人觉得备刹车没啥不好，特斯拉强改用户习惯也许想制造不一样的比格。
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 他也有刹车。
: 备刹车有什么不好吗？费电？
: 发自「今日水木 on Redmi Note 7」
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