- 主题:特斯拉这事，跟波音737MAX如出一辙
都是用软件逻辑来填补硬件bug
特斯拉的硬件bug刹车时就是在能量回收和刹车片刹车上左右摇摆
另外知乎上说了，为了使得电机一直在最有效的工作区间工作，实际上的算法处理要更复杂得多
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我脑补就比检测机构强
【 在 aitech17 的大作中提到: 】
: 都是用软件逻辑来填补硬件bug
: 特斯拉的硬件bug刹车时就是在能量回收和刹车片刹车上左右摇摆
: 另外知乎上说了，为了使得电机一直在最有效的工作区间工作，实际上的算法处理要更复杂得多
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差别还是很大
波音复现率很高
【 在 aitech17 (aitech17) 的大作中提到: 】
: 都是用软件逻辑来填补硬件bug
: 特斯拉的硬件bug刹车时就是在能量回收和刹车片刹车上左右摇摆
: 另外知乎上说了，为了使得电机一直在最有效的工作区间工作，实际上的算法处理要更复杂得多
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特斯拉的内部如何设计，你咋知道的？
【 在 aitech17 的大作中提到: 】
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: 都是用软件逻辑来填补硬件bug
: 特斯拉的硬件bug刹车时就是在能量回收和刹车片刹车上左右摇摆
: 另外知乎上说了，为了使得电机一直在最有效的工作区间工作，实际上的算法处理要更复杂得多
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发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 117.136.0.*
波音可以复现，有证据
【 在 aitech17 的大作中提到: 】
: 都是用软件逻辑来填补硬件bug
: 特斯拉的硬件bug刹车时就是在能量回收和刹车片刹车上左右摇摆
: 另外知乎上说了，为了使得电机一直在最有效的工作区间工作，实际上的算法处理要更复杂得多
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--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.38.*
那是掉下来两架飞机，然后中国带头停飞了，然后大伙纷纷说，就是啊，这东西就是有问题啊，你看我以前早就遇到过好多次了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 波音可以复现，有证据
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FROM 222.128.117.*