也可能是他瞎打轮导致ABS启动
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 这个逻辑我是最服的，一个没有异常天气正常行驶的柏油路面国道上，90的速度下abs就介入了，那肯定不是特斯拉系统问题导致异常介入，而是这个路面不行跟雪地一样湿滑没有抓地力！虽然特斯拉声称车主多次开上100，那也一定是路面不行太湿滑，他肯定是滑冰划出100的！
: 【 在 cclhyw 的大作中提到: 】
: : 单就刹车距离而言，能在踩出abs的情况下从90多降到40已经很不错了。
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驾校教的，急刹车要抱紧方向盘，千万不能打轮
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 你90车速下瞎打轮能把轮胎打抱死一个我看看
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 也可能是他瞎打轮导致ABS启动
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而且ABS出来后要继续持续不中断把刹车踩到底，ABS不会代替你刹车
【 在 LifeXP 的大作中提到: 】
: 别鬼扯了好吗？
: abs出来了就是这车的刹车极限，再加大力度踩没有任何意义。百公里时速40米刹停也就是轿车刚刚能及格的成绩
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反正我刹不停，我觉得那个零百就是宣传用的
【 在 LifeXP 的大作中提到: 】
: 和训不训练没一毛钱关系
: 普通b级轿车百公里时速，从abs介入开始，正常干燥路面傻子都能40米踩停
: 【 在 west 的大作中提到: 】
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前提是他减速时没打轮
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 显然是你以为错了啊，紧急制动当然会触发ABS，湿滑路面只是因为摩擦力不足降低了介入的阈值。现在问题在于，如果你认为当时触发ABS是正常工作，那就说明车主至少在触发ABS的时间点就已经在超乎寻常的力度在紧急刹车，然后你再看看在紧急刹车情况下，你看看特斯拉接下去的速度下降曲线，算算从90降到40花了多少时间多少距离，然后你要还觉得这个刹车没问题，那我真没话可说了
: 【 在 cclhyw 的大作中提到: 】
: : 你这个问题可以讨论，当时该不该介入abs，事实上我也一直以为是路面湿滑才介入abs。
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