- 主题:我来还原一下事发当时情况吧
根据披露的数据，可以看到当天下午
6：14：25秒时，此时距离撞击点50米，车速94以上。此时刻车主的车辆方向盘突然摆动，原因有两种可能，一个是车主慌张下打轮，另一种是车轮压到什么东西或者坑导致车主被迫打轮，紧接着，不到半秒时间ABS就启动了，这应该是ESP察觉到车辆姿态不稳主动启动ABS
6：14：26秒，ABS启动不到半秒就退出了，因为车辆姿态已经稳定，此时车速74，距离碰撞点只有24米！！！
同时刻，由于ABS退出，车主得以踩死刹车，可见刹车力度迅速增大至100bar以上（ABS并没有再次启动，说明踩得还不够果断，估计是后排有孩子的原因）。然而，24米的距离已经太短了，bang！
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修改:west FROM 183.173.86.*
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可见，刹不住的原因根本不是什么109时速70米刹不住，而是94公里时候车辆姿态突然变化导致的ESP启动了ABS，影响了车辆减速，这个ABS不是刹车引起的，所以弹了司机的脚，司机大喊“刹车失灵”可能就是这个原因。
【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】
: 根据披露的数据，可以看到当天下午
: 6：14：25秒时，此时距离撞击点50米，车速94以上。此时刻车主的车辆方向盘突然摆动，原因有两种可能，一个是车主慌张下打轮，另一种是车轮压到什么东西或者坑导致车主被迫打轮，紧接着，不到半秒时间ABS就启动了，这应该是ESP察觉到车辆姿态不稳主动启动ABS
: 6：14：26秒，ABS启动不到半秒就退出了，因为车辆姿态已经稳定，此时车速74，距离碰撞点只有24米！！！
: ...................
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是的，1.1度，94时速下
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 打轮的角度也是有数据的
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修改:west FROM 183.173.86.*
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嗯，也可能是1.1度，这样车辆只是抖了一下
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 看不清是1.1还是11
: 从1和1的间隔看，也有1.1的可能
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参考蔚来公布的车主数据表格，如果有ABS动作每一条都会显示
【 在 PSTN (什么是幸福) 的大作中提到: 】
: 哪儿看到ABS退出了？
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闫闯说45bar是普通人踩刹车的极限的说法，纯属胡说八道，后面明明踩到110多。之后自动刹车启动踩到140
【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】
: 根据披露的数据，可以看到当天下午
: 6：14：25秒时，此时距离撞击点50米，车速94以上。此时刻车主的车辆方向盘突然摆动，原因有两种可能，一个是车主慌张下打轮，另一种是车轮压到什么东西或者坑导致车主被迫打轮，紧接着，不到半秒时间ABS就启动了，这应该是ESP察觉到车辆姿态不稳主动启动ABS
: 6：14：26秒，ABS启动不到半秒就退出了，因为车辆姿态已经稳定，此时车速74，距离碰撞点只有24米！！！
: ...................
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时速73.2时之后，ABS状态的标记就没有了
【 在 PSTN (什么是幸福) 的大作中提到: 】
: 那个是前后ABS同时激活了
: 之前打轮时只激活了前ABS
: 车版有小白胡写你也跟着信？
: ...................
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修改:west FROM 183.173.86.*
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不知道特斯拉是如何描述的，只要启动，状态栏就要标出吧，毕竟ABS是一下一下的，不是连续的
【 在 PSTN (什么是幸福) 的大作中提到: 】
: 总共就两条abs日志
: 第一条是 ABS_event active front，这个是前abs激活，也就是你说的高速刹车+打轮导致的
: 第二条是 ABS_event active front rear，这个是前后abs都激活了，估计是大力刹车导致后轮锁死abs介入了
: ...................
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应该是这样，有动作就显示记录
【 在 last2 (last2) 的大作中提到: 】
: 表格里面abs是动作信号，不是状态
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应该是1.1度，仔细看中间有个点
【 在 cut188 (cut188) 的大作中提到: 】
: 11度还不得翻了啊？
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