- 主题:特斯拉数据的三种可能解读
特斯拉给的数据前后相互印证，刹车从事故前到事故发生时一直是正常工作的。
那个老头缺乏安全意识，严重超速，没有保持合理车距，没有及时采取制动措施。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 这是特斯拉的数据
: 我用平均法估算了一下按照这个估算出的行车距离，如下图
: ...................
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FROM 223.104.41.*
那本身就是缺乏安全意识的表现。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 但老司机带着一家老小在这种路上开到120，又有点匪夷所思
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先备刹车观望是油车司机发现前方情况时的正常反应。
事故发生前半个小时40次刹车正常，2秒备刹车观望后踩刹车数据正常。一系列情况都说明刹车系统没有问题。
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 可能问题就在这里啊，爆踩刹车但减速有限。
: 你要说加速度小所以司机没爆踩，那不就是假设了刹车没问题么。。
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修改:sunlustre FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
这个制动距离不是立刻踩死的情况下得出的。
并且实际路况条件总是比干燥无尘的测试路况要差。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 换个角度就是特斯拉在国道上的刹车表现不如测试，最好也就是测试成绩的70%，所以在国道上开特斯拉要注意
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要看路面情况。普通车辆制动都是靠路面摩擦力。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: AEB介入的时候是不是能达到最强的制动效果？
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