- 主题:浅谈特斯拉刹车事故(1):数据补全公开后才能对刹车系统有效分析
搞不好真没有
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这是ISO26262汽车功能安全规范的基本要求，对于特斯拉来说也是汽车软件开发的基本常识，所以问题不在于特斯拉有没有，而在于特斯拉的48页纸中到底有没有提供这两项完整数据。
--
FROM 60.179.63.*
可能特斯拉真没有采集这个数据，打死它也提供不出来，只能空着了
否则不好理解有踏板位移那个栏目留空了
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 真没有特斯拉敢提供？
: :
--
FROM 60.179.63.*
感觉女车主手里真没啥牌了，
而媒体在码一局大牌，不管后续如何，这局的赢者都是媒体，特别是其中涉及到的几个
消费者也是间接受益
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 等等看呗。
: 全国媒体都在出牌，特斯拉手里有啥不着急打。
: 车主都不敢给特斯拉名牌
: ...................
--
FROM 60.179.63.*
市监局要求它提供完整行车数据，如果有而不提供，则不是完整数据了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 如果特斯拉没有这项数据，那它这种如同儿戏的做法就是大型车企中前无古人的行为。
: 所以，如果在48页记录中没有这两项数据，那么更大的可能性是由于数据结论对它不利（刹车踏板无法踩动，或者刹车踏板踩动后执行机构延迟响应），特斯拉故意选择不公布。
--
FROM 60.179.63.*
按特斯拉的说法，车机发送的加密数据不能被修改，我有点很好奇，难道是用了不对称方式么
如果真是无法被修改的数据包，那这个数据包给到第三方那边就能明确有没有踏板行程数据了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 问题就在于，如果特斯拉有这项踏板记录（包括助力泵压力值）但是不提供，并且同时声称它没有保存，那市监局也无法证伪。
: 只是如果特斯拉这样做，那就可以判断出踏板行程记录（包括助力泵压力值）证明了特斯拉的刹车系统存在缺陷。
--
FROM 221.12.37.*