- 主题:Re: 本版首提Model 3P车主来说两句
经过OTA可以缩短刹车距离这个事儿听起来怪匪夷所思的。。。
这可能意味着反过来软件也可以延长刹车距离
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 又看见你了。
: 特斯拉记录10个账户的配置，无论坐着躺着调一次就行
: 在2010年左右，经过ota将1-0刹车距离减小了7m。提升动力和续航更多了，不过动力一般是收费的。
: ...................
--
FROM 101.88.56.*
那必须的，软件控制的。最小距离是物理极限，最大就滑行呗
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 经过OTA可以缩短刹车距离这个事儿听起来怪匪夷所思的。。。
: 这可能意味着反过来软件也可以延长刹车距离
--
FROM 123.114.181.*
一个几十年驾龄的老人，带着一家老小，黄昏时分在人口稠密地区的国道上，以120公里的时速飙车。
没有更多充分的事实披露，我不像某些人预设观点，但两者肯定有一方在撒谎，到底是谁呢？
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 你的假如刹车踩到底就是最大的问题。
: 其实我个人认为，最大的可能性就是没踩到底。因为这不是一个有心理预期的“刹车测试”
: 我也写了目前唯一的疑惑点就在这。所以不下结论。
: ...................
--
修改:smavatar FROM 42.243.196.*
FROM 42.243.196.*
你要说你是二手车商家那你说公道还有点力度，你是么？
我自己有过bba、大众系的迈特、帕萨特、朗逸、速腾，本田的飞度、雅阁，丰田的凯美瑞、陆巡我都长时间开过，电车在国外独立开过3个月的model y，国内品牌的零星的开过几
次蔚来，按照你的标准我的说法算公道么？
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 比我开过的车多，比我买过的车多，才有自信说比我公道吧？
: 举个例子如果你开比亚迪，没开过其他车，来喷特斯拉，不见得有我这种开过且同时有其他车做对比的，说话公道吧？
: 所以我觉得相对公道还可以吧。
: ...................
--
FROM 123.112.64.*
说实话这样的关键指标还是希望它有一个确定的状态比较好，不然每天像是在开新车需要适应
况且都交给软件控制真不怕软件有bug吗
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 那必须的，软件控制的。最小距离是物理极限，最大就滑行呗
--
FROM 101.88.56.*
那你坐飞机吗？告诉你飞机实际是飞控在飞
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 说实话这样的关键指标还是希望它有一个确定的状态比较好，不然每天像是在开新车需要适应
: 况且都交给软件控制真不怕软件有bug吗
--
FROM 123.114.181.*
软件bug算什么，车载电脑在行驶过程中死机了才好玩。
【 在 Watierl (Nickman) 的大作中提到: 】
: 说实话这样的关键指标还是希望它有一个确定的状态比较好，不然每天像是在开新车需要适应
: 况且都交给软件控制真不怕软件有bug吗
--
FROM 123.112.64.*
酒精考验的没问题
波音737max那种我肯定不坐啊
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 那你坐飞机吗？告诉你飞机实际是飞控在飞
--
FROM 101.88.56.*
纯扯淡了，新能源大势所趋主要是特斯拉趟的路，模式和技术上都有创新。
【 在 lao7 的大作中提到: 】
: 再说了什么自动驾驶、整车OTA完全都不是车本身最核心功能，只不过是电车厂家实在
: 找不到什么亮点拿来忽悠用的，没这两玩意全球这么多车不一样开的好好的。什么大屏
: 控制就更是如此了，行驶过程中有多少时候能去操控的，注意力转移到那上面去难道不是
: ...................
--
FROM 111.192.86.*
就目前的电车算哪门子新能源？如果特斯拉这算是创新那么那些个月球车和火星车算什么？
【 在 xsky2014 (MrWhite) 的大作中提到: 】
: 纯扯淡了，新能源大势所趋主要是特斯拉趟的路，模式和技术上都有创新。
--
FROM 123.112.64.*