现在网上不理性的声音太多，喷子键盘侠集体狂欢。包括很多自媒体也乱带节奏，在完全不了解这个车的情况下，就敢发表自己的“高见”，对这类高见，乌合之众跟着起哄，真正的车主只能一笑了之
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 我知道此贴会被很多水军和吃瓜群众喷，但还是忍不住说两句。我尽量无视无脑喷，以免影响心情，欢迎理性探讨。
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: 算是第一批车主，购车提车的过程无套路无费用，从验车到上牌选号专人给办好，全程微信群沟通一个电话不打。
: 这种干干净净的服务就不是服务了？少了几句俗套的话，全场现场敲锣打鼓恭喜你提车，就算服务差吗？
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: 不用费尽心机展现所谓的诚意才拿到所谓的诚意价，不用全力social去砍几折，然后被4s出库费上牌费，强制选配强制保险贷款强奸，不用被别人玩价格歧视当煞笔耍。
: 没有虚伪的热情，但遇到问题也热心解决。
: 我们的汽车产业这么大了，销售模式要彻底革新了。汽车行业是卖产品的行业，不是卖服务和套路的。难道特斯拉的模式不值得他们学习吗？
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: 我喜欢这种不卑不亢的交易，没有虚伪的热情，但也不至于像爱马仕销售一样去pua客户简单干净。
: 在现实生活和工作中，这也是自己待人的原则。
: 我们许多人眼中，只有爷爷和孙子两种角色，不是爷爷那您就是孙子，没有装孙子那您一定在装大爷，没有第三种选项。
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: 说到质量问题，出问题就立正挨打，对拿不出证据又无理取闹的那就绝不妥协，这是任何一个企业都应该做的。一味的赎买或者跟权力勾结当必胜客，都是对社会运行效率的伤害。
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: 我在的两个500人车友群中，有一例提车过程中马上退款的因为发现运输过程磕伤油漆。有很多共振大的官方也在一个月左右给出官方解决方式，有一例小电瓶坏了的，退款。我个人不喜欢热泵的噪音，官方对热泵低速时的噪音问题也在解决途中。
: 质量的毛病主要就是这些了。关键是有问题就解决问题，不掩饰也不夸张。哦忘了，还有个很严重的设计问题是20寸轮毂太凸出了，这车宽，提车一个月内刮轮毂的概率是80%。
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: 刹车问题，群里都没遇到过。反而是有被误开acc吓到的，有被车道保持吓到的。各种花式撞车被撞的都有，但好在都没有受伤的。修车明码标价各网点是一个报价单，配件来的比较慢。
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: 另外，很多事故车主一眼就能看出来问题出在哪，但毕竟大家都是沉默的大多数，没人解释，一解释又是各种帽子扣过来，理性的声音被逆向选择掉，剩下的就是乌合之众的狂欢。比如常州那个撞工程车的，看灯就知道忘踩刹车了，比如半小时40次刹车是咋回事，正常驾驶特斯拉刹车频率会极低的，比如传上海限制验车，车友群里改色的朋友第一时间是知道车管所系统的问题。
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: 最后，希望国内新势力们能出淤泥而不染，尽快造出更好的产品，少一些套路，营销和水军，钱花在刀刃上，让我这类认产品的人多一些选择。

来自 TAS-AN00
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