特斯拉会自动避障，我觉得可能是当时车子认为那么打方向会出事故，然后强制按自己的想法去开，这样导致车主那个瞬间无法控制车辆
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FROM 114.242.224.*

撞刚性物体自己全吸能。。
撞别的车，可以让别的车吸能，后果是不一样的。

【 在 qian272 的大作中提到: 】
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: 有这可能，但是保护系统只给一个特别小的一个力，可以再掰回去。具体还要看后台数据。另外这车主其实怎么都要撞，看视频，根本没超车变道的空间。要么撞马路石头，要么撞边上的车
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FROM 114.242.224.*

特斯拉的ap是不是通过转向灯控制的，有没有可能打方向误碰到，结果激活了AP?

【 在 zai 的大作中提到: 】
: 原帖说：变道时，打方向正常，回正时ap抢方向盘，导致事故
: 不管是不是ap模式，车道保持首先是道路标线清晰时发挥作用，而且所谓“抢”方向盘，也是在试图变道时抢，如果都变过去了，那要么打灯保持退出了，要么生掰保持退出了，啥保持也不可能在车斜着压线时发挥作用、不让回正啊。
: 除非是方向盘卡住了...
: ...................
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FROM 111.203.218.*

反正提车第一件事就是关了车道保持。

【 在 zai 的大作中提到: 】
: 原帖说：变道时，打方向正常，回正时ap抢方向盘，导致事故
: 不管是不是ap模式，车道保持首先是道路标线清晰时发挥作用，而且所谓“抢”方向盘，也是在试图变道时抢，如果都变过去了，那要么打灯保持退出了，要么生掰保持退出了，啥保持也不可能在车斜着压线时发挥作用、不让回正啊。
: 除非是方向盘卡住了...
: ...................
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FROM 222.129.53.*

作为个体而讲，如果真是遇到了车辆质量问题，而厂家就说是你操作不当，怎么维护自身权利呢？
我觉得我们本应该是天然的倾向于消费者的。虽然交易是平等的，但是一旦发生纠纷，消费者和厂家根本没法在一个平等的维度上抗衡，更何况消费者承担举证责任。在中国市场，店大欺客的故事太多了，通过法律途径维权成功的有几个?

只不过现在的舆论里夹杂了各种车黑和水军的声音，事情已经偏离了特定问题的解决，变成了阵营的对抗，夹杂了很多其他利益冲突。

就这件事情，还是希望子弹飞一会，tsl没问题就盖棺定论还以清白，tsl真有问题那就推动彻底解决，不也是对其他车主的福音吗？

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 但凡一个交通事故都可以找厂家理赔，这是好事还是坏事？
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