我去，和文科生讲道理真费劲，byebye
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 虽然没抱死。。但是打滑了
:
: 大哥。。你是真不理解抱死是啥意思啊
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 221.222.87.*

很多人以为ABS和esp无关，事实上，恰恰是esp检测到车辆打滑后，主动启动ABS防止失控。只要有打滑，esp就会启动ABS，ABS是打滑引起的，不一定是刹车踩到底才激活，你急转弯时轻踩刹车ABS也可能激活
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 那是esp ecu不是esp feature。
:
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 114.253.234.*

你如果还不理解，就看看蔚来纰漏的在地库中撞车的车辆碰撞前数据，因为地滑，ABS启动了4秒，这4s中，车主最大刹车压力51bar，最小刹车压力只有18bar，这么小的刹车力度，根本不足以抱死车轮，随后离开湿滑路面，ABS关闭并再也没有启动直到碰撞发生，而ABS关闭后车主踩刹车的压力立刻达到94bar并持续到碰撞。可见，刹车压力大时反而ABS并没有启动。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 那是esp ecu不是esp feature。
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: 【 在 west 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 114.253.234.*

你动动脑子再问问题好吗？
【 在 vooodooo 的大作中提到: 】
: 你确定每个轮都有牵引力？还能单独控制？
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 原理是单独控制每个轮子的牵引力和刹车力 ...
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.38.*

百度摘一段：ABS简单的工作过程是车主不管使用多大的力操作刹车踏板，系统都会通过车轮的转速适当的减缓刹车的力度，已降低车轮出现抱死的几率。

所以从它的主要功能和工作原理来看ABS根本就不具备缩短刹车距离的作用,反而它会延长刹车的距离，因为为了降低车轮抱死的几率刹车的力度就会降低，随之而来的肯定是刹车距离的延长。但相比于车轮抱死所得来的危害，刹车距离的延长可以说微不足的。
通过以上的介绍可以看到ABS只是一个刹车辅助系统它没有销售人员所说的那么神奇，在一定程度上它是可以提升行车安全，但它不具备缩短刹车距离的功能，刹车距离主要和轮胎的抓地力和刹车的性能以及车速有直接关系。所以说ABS可以提升行车安全是对的，但如果说它可以缩短刹车距离是没有任何依据的。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 哪些情况是ABS可能会延长制动距离的？深积雪和碎石，没有ABS车轮前会形成雪堆和土包挡住车的去路，有ABS形成不了这东西，因为不会抱死。这是理论，实际测试中，这种差别是很小的。但有ABS车身稳定很多，比如在雪上，测试没有ABS的最短制动，车基本都是横着停下来的。
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: 其他路面，比如干湿沥青或水泥，冰面和压实雪面，ABS制动距离都要短，而且很多！
: ...................
--来自微水木3.5.10
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修改:west FROM 223.104.38.*
FROM 223.104.38.*