- 主题:主题:如果abs的存在是为了刹不住，请问还要abs干嘛？
如果是esp启动的ABS，比如突然路面有个小水坑这种情况，就是先打滑然后启动ABS的情况，日常这种情况很多。反而大力刹车抱死情况很少见
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 抱死/打滑后减速能力更低，同时失控
: 防抱死就是同时减少刹车距离和防失控。ABS启动的目的就是消除打滑，都是监测到打滑开始发生后才启动的，不存在“没有打滑情况下ABS启动”的情况
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没有esp的时代，ABS的设计初衷是打滑之前的临界状态，降低刹车力度，防止静摩擦转变为滑动摩擦。以减少刹车距离，同时防止失控。但是出现esp之后就不是这样了。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 抱死/打滑后减速能力更低，同时失控
: 防抱死就是同时减少刹车距离和防失控。ABS启动的目的就是消除打滑，都是监测到打滑开始发生后才启动的，不存在“没有打滑情况下ABS启动”的情况
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很普遍啊，除非不下雨的地方。esp是大脑，ABS和TSC是手段
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 你城市路面开车，有水坑么? ESP 和ABS你感觉是啥关系？
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: 【 在 west 的大作中提到: 】
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esp启动ABS的依据是打滑，而不是抱死
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 路面水坑打滑，雪地或者湿路面刹车抱死，跟干路面抱死，除了触发的刹车力不同外，没有本质区别
: 抱死以后，刹车力就会降低。就算只是水坑只有半米，出水坑后路面恢复，这时如果轮胎在水坑内已经抱死，出坑后制动力也会比不抱死的状态减弱
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在已经打滑的情况下，如果不考汽车失控，确实如此，因为只要打滑了，就没静摩擦力了，你怎么刹车都是滑动摩擦力，不如不让车轮再滚动
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 还有“点刹不如直接抱死刹的快”
: 也是出自这位仁兄
: 明明那么普通，却又那么自信，哈哈
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这一点很多人不理解，打滑不全是因为抱死，抱死只是一种情况，esp监测每个车轮的转速，如果转速不一致就是打滑，抱死是转速为0，这个差别太大了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 路面水坑打滑，雪地或者湿路面刹车抱死，跟干路面抱死，除了触发的刹车力不同外，没有本质区别
: 抱死以后，刹车力就会降低。就算只是水坑只有半米，出水坑后路面恢复，这时如果轮胎在水坑内已经抱死，出坑后制动力也会比不抱死的状态减弱
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修改:west FROM 117.136.0.*
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@lakaka 你看得懂我写的这一段内容不？ 打滑时即使不抱死ABS也会启动的，比如侧滑
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这一点很多人不理解，打滑全是因为抱死，抱死只是一种情况，esp监测每个车轮的转速，如果转速不一致就是打滑，抱死是转速为0，这个差别太大了
: 【 在 gjq 的大作中提到: 】
: : 路面水坑打滑，雪地或者湿路面刹车抱死，跟干路面抱死，除了触发的刹车力不同外，没有本质区别
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你看，你没理了
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 哈哈哈
: 你真是自信啊
: 我都懒得和你扯了
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你发到朋友圈吧，这样看到我发言的人更多些
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 哈哈哈
: 你真是自信啊
: 我都懒得和你扯了
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那你快发到朋友圈和你们班群吧
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 在已经打滑的情况下，如果不考汽车失控，确实如此，因为只要打滑了，就没静摩擦力了，你怎么刹车都是滑动摩擦力，不如不让车轮再滚动
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: 以上让我笑出年夜饭。。
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