路面和车轮之间能达到的最大制动力了。如果abs踩出来，再踩作用也不大了，之所以要求踩死，是考虑到有部分路面湿滑导致摩擦力下降的情况，当越过该路段摩擦力恢复，可继续提高制动力。
特斯拉出事国道显然摩擦力变化不大，至于为什么出abs，出abs后为啥还刹不住，相对合理的解释就是刹车失灵。
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ABS的本意是避免打滑，然而在车辆已经打滑的情况下，ABS的意义就不大了，如果遇到不会处理ABS的司机，比如海南那个两下点刹再重刹的骚操作，就悲剧了
【 在 Valkyrie 的大作中提到: 】
: 路面和车轮之间能达到的最大制动力了。如果abs踩出来，再踩作用也不大了，之所以要求踩死，是考虑到有部分路面湿滑导致摩擦力下降的情况，当越过该路段摩擦力恢复，可继续提高制动力。
: 特斯拉出事国道显然摩擦力变化不大，至于为什么出abs，出abs后为啥还刹不住，相对合理的解释就是刹车失灵。
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--来自微水木3.5.10
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修改:west FROM 221.222.87.*
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开过，然后呢？特斯拉都没说路上有石子，你帮忙脑补？
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 路上有石子，遗撒的路面开过么？
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现在的车都有esp，也就是升级版ABS，只要检测到任何一个轮子速度不同，就会判定打滑，启动ABS，也就是，先打滑，引发了esp启动ABS降低减速力度，恢复车辆姿态。
【 在 Valkyrie 的大作中提到: 】
: 开过，然后呢？特斯拉都没说路上有石子，你帮忙脑补？
: 【 在 mengba 的大作中提到: 】
: : 路上有石子，遗撒的路面开过么？
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--来自微水木3.5.10
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