硬件制动工程师硬核分析特斯拉数据ZZ

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主题:硬件制动工程师硬核分析特斯拉数据ZZ
3楼|Resiw|2021-04-25 12:58:55|展开
挺有意思的，有理有据，等于说踩刹车的时候电机还在输出。。
【在 sirius0777 的大作中提到: 】
: B站发的，纯属转发，大家多看点专业人士分析，很有用
: 结论是：基础制动没问题，后面车辆减速不对，主缸压力也过大，ABS工作也有问题。
: https://b23.tv/Dj1Hh1
: ...................
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FROM 58.16.228.*
5楼|Resiw|2021-04-25 13:33:40|展开
嗯，没有任何脑补，用的都是特斯拉挑选过之后给出的不完整数据
【在 immortalxu 的大作中提到: 】
: 这个分析比较靠谱了
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FROM 220.197.208.*
7楼|Resiw|2021-04-25 13:40:12|展开
如果真是b站这位工程师推测的情况，再多冗余也没用啊，等于是刹车和油门同时踩，没有刹车优先系统，根本刹不住
【在 keler 的大作中提到: 】
: 感觉是甚至知道自己的ESP系统的整合稳定度不够，靠增加机械制动的冗余来凑
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FROM 220.197.208.*
11楼|Resiw|2021-04-25 15:09:32|展开
我觉的说的有理有据，令人信服，有没有转给特斯拉官方的，看看怎么回应
【在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 是的，不管他说的对不对，但有一点就是特斯拉的刹车逻辑存在重大的风险隐患
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 220.197.208.*
15楼|Resiw|2021-04-25 17:32:10|展开
希望不要被和谐
【在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 特斯拉手中的完整数据会有电机状态信息，特斯拉的人只要看过一遍数据，就知道电机输出情况是否存在异常。自从丰田汽车2013年在刹车门事件中被审查出软件代码存在严重的“刹车进程不优先”“看门狗进程无效”的缺陷后，各家车企都进行了相应的自查自纠，如果再犯同样低级的错误就是奇闻了。
: 所以问题还是绕到了车主身上，车主今天拘留期满，从看守所释放回家，他们只要公布特斯拉提供的那48页数据，就知道特斯拉到底有没有对关键数据进行隐瞒。
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