硬件制动工程师硬核分析特斯拉数据ZZ

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主题:硬件制动工程师硬核分析特斯拉数据ZZ
1楼|keler|2021-04-25 12:15:33|展开
就应该靠这样的专业人士来吵架

当然，嘴炮洗地党不会理你哈哈

【在 sirius0777 的大作中提到: 】
: B站发的，纯属转发，大家多看点专业人士分析，很有用
: 结论是：基础制动没问题，后面车辆减速不对，主缸压力也过大，ABS工作也有问题。
: https://b23.tv/Dj1Hh1
: ...................
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FROM 124.64.17.*
2楼|keler|2021-04-25 12:17:58|展开
另外，up主的疑问会不会有电机正扭矩加在车轮上。也许是esp介入，这可能就是不完善的带动能回收esp系统的问题了。结合之前老外的那片长文，我猜的
【在 sirius0777 的大作中提到: 】
: B站发的，纯属转发，大家多看点专业人士分析，很有用
: 结论是：基础制动没问题，后面车辆减速不对，主缸压力也过大，ABS工作也有问题。
: https://b23.tv/Dj1Hh1
: ...................
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6楼|keler|2021-04-25 13:37:25|展开
感觉是甚至知道自己的ESP系统的整合稳定度不够，靠增加机械制动的冗余来凑

【在 Resiw 的大作中提到: 】
: 嗯，没有任何脑补，用的都是特斯拉挑选过之后给出的不完整数据
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8楼|keler|2021-04-25 13:49:10|展开
没错
【在 Resiw 的大作中提到: 】
: 如果真是b站这位工程师推测的情况，再多冗余也没用啊，等于是刹车和油门同时踩，没有刹车优先系统，根本刹不住
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