不能，因为厂家信息获取的垄断地位，这个官司不平等，用户是信息劣势一方
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 如果有人一直在媒体上造谣中伤，怎么不能告了？
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 厂家敢告上帝？那不得被喷死
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这个事件最佳处理应由交通部门组成调查委员会，专案调查，给公众一个交代
【 在 leonidas777 的大作中提到: 】
:      张先生描述称，事发时自己踩了两次刹车，第一次刹车时汽车既没有减速也没有动能回收；而第二次踩时感觉刹车非常硬，根本踩不动没有任何反应。而且在碰撞前100多米左右时，刹车就已经没反应，最终连续碰撞多车后撞到水泥护栏才停止。
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: 　　有关特斯拉称事发前车速曾高达118公里每小时，张先生否认该说法，并且认为当时车速约为60至70公里每小时。而当央视质疑称是否因张先生不熟悉这辆车制动操作导致没刹住时，张先生情绪激动直接打断央视称，自己1986年领驾照，已经开一辈子车，连如何刹车都不会怎么行。“说我踩的轻，我不要命了吗？”
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对特斯拉，这不只是个法律事件，更是个公关事件，官司打赢了是应该的，友商会攻击特斯拉，买你的车还被你告，跪族才会买特斯拉
【 在 leonidas777 的大作中提到: 】
: 起诉啊 交给法院，交给鉴定机构
: 没必要在网上公开
: 公开的又不完整
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他这个不是助力泵问题，因为最后压力加到140了，不可能是人踩出来的
【 在 zhoumo 的大作中提到: 】
: 恰好上周，我的电车（非特斯拉）出现了刹车故障，就是行驶过程中出现的，车速不到30，先有红色报警提示，然后刹车硬的踩不下去。助力泵问题，已更换。
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黑匣子数据在车里，车主可以作为证据提交给法庭
【 在 mercury123 的大作中提到: 】
: 数据保存在特斯拉的服务器上，他们可以随意修改
: 只有视频数据才比较可信，为啥不公布视频数据
: 【 在 west 的大作中提到: 】
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