- 主题:为什么其它品牌汽车现在没有持续爆出刹车失灵事件
咱假设一下，有个大众车主发微博，说我的朗逸多次刹车失灵，大家会信吗？当然不会，天天开着，我咋没遇到过。
只有崛起中的新势力，已经崭露头角，具有一定的知名度，但又尚未广泛普及，没有广泛认知度的时候，最容易被抹黑。
大部分人只闻其声、只见其形、未上其身，此时最容易盲目跟风，缺少自己的判断力。
丰田刹车门事件也是如此。90年代疯狂扩张，00年后大举侵入美国市场，给美国三大汽车公司造成巨大冲击。不黑你黑谁？
前些年比亚迪刹不住事件也是如此，在快速成长阶段，总会被人无端质疑。
现在还有人黑吗？没有了，已经建立了广泛认知，再黑没人信了。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
因为比亚迪改了刹车和动能回收的逻辑，特斯拉一条道走到黑
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 咱假设一下，有个大众车主发微博，说我的朗逸多次刹车失灵，大家会信吗？当然不会，天天开着，我咋没遇到过。
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: 只有崛起中的新势力，已经崭露头角，具有一定的知名度，但又尚未广泛普及，没有广泛认知度的时候，最容易被抹黑。
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: 大部分人只闻其声、只见其形、未上其身，此时最容易盲目跟风
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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现在需要特斯拉证明自己没问题啊，拿出证据来就行。
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陶林说的，这是一个新产品发展必经的一个过程，没错，一个新品牌，最初是非常少数的爱好者/粉丝购买体验，接下来向一般群众的扩大阶段，各种问题都会接踵而至，因为一般群众没有这么多耐心去了解，品牌认知的建立需要时间。
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FROM 223.71.143.*
其实主要是新势力互斗。
旧势力也互斗，
柯迪亚克论坛遍地双离合器坏的贴子，
途观论坛就极少，
其实两车也就是换壳。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 咱假设一下，有个大众车主发微博，说我的朗逸多次刹车失灵，大家会信吗？当然不会，天天开着，我咋没遇到过。
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: 只有崛起中的新势力，已经崭露头角，具有一定的知名度，但又尚未广泛普及，没有广泛认知度的时候，最容易被抹黑。
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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因为加装了踏板摄像头。
【 在 qingwa6225 的大作中提到: 】
: 因为比亚迪改了刹车和动能回收的逻辑，特斯拉一条道走到黑
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 223.71.143.*
不需要任何证据。证据是给相信的人看的。不相信的，看到了证据也会不信。
只需要时间。时间能解释一切误会。
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 现在需要特斯拉证明自己没问题啊，拿出证据来就行。
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FROM 223.71.143.*
丰田的例子不好，因为代码被捉虫了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 咱假设一下，有个大众车主发微博，说我的朗逸多次刹车失灵，大家会信吗？当然不会，天天开着，我咋没遇到过。
: 只有崛起中的新势力，已经崭露头角，具有一定的知名度，但又尚未广泛普及，没有广泛认知度的时候，最容易被抹黑。
: 大部分人只闻其声、只见其形、未上其身，此时最容易盲目跟风，缺少自己的判断力。
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信仰是有用的
比如那位试驾觉得特斯拉刹车硬的网友，如果别人反复告诉他这就是正常的，时间长了也就认为是正常的了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不需要任何证据。证据是给相信的人看的。不相信的，看到了证据也会不信。
: 只需要时间。时间能解释一切误会。
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没错，除了厂家，还包括各路媒体、自媒体、自干五的粉丝群体等等。这些群体需要眼球事件体现自身存在的价值。但厂家要把主要精力放在这些媒体上面就错了。
关注产品、关注广泛的车主需求才是对的。
对于各路杂音，不可以傲慢无礼，但也无需带着情绪去看待。
把一切交给时间，让历史作出公正的判决。
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 其实主要是新势力互斗。
: 旧势力也互斗，
: 柯迪亚克论坛遍地双离合器坏的贴子，
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FROM 223.71.143.*