- 主题:新鲜出炉的另一起西安特斯拉事故
【 在 bjlccl 的大作中提到: 】
: 刹车失灵也是？
众所周知特斯拉对并线处理的不好。还没见过好的。
华为是低速的情况下一脚踩死，没见过快速的时候怎么处理的。
自动驾驶也分等级，现在明明只是L2. 大家开特斯拉完全自动驾驶也是用在封闭高速上，并不能使用所有路况，不是L4或者L5
还有特斯拉的测试案例应该没有太多国内这种硬蹭式的并车体验。。等L4或者L5再说。
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FROM 98.207.201.*
【 在 bjlccl 的大作中提到: 】
: 你见过油车刹车失灵的吗？
啥？你再想想？
先不说这次是不是刹车失灵，你去百度谷歌搜搜刹车失灵看能搜多少出来？
而且告诉你个统计事实，美国也有很多抱怨刹车失灵的，不限于特斯拉，但最后99%都证明要么是车主误踩油门，要么是刹车太晚。
温州也有个抱怨特斯拉刹车失灵的，温州官方的检测机构调出edr数据证明是车主误踩油门。
这次特斯拉说车主前期刹车踩的轻，我想看看啥时候车主同意第三方检测结构介入导出edr数据看看到底是刹车踩得轻还是车主说的刹车硬踩不下去。
当然现在有说话说动能回收受限后刹车会变硬，这也是一个可能。需要调查。
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FROM 98.207.201.*
【 在 bjlccl 的大作中提到: 】
: 哪个油车品牌一天到晚刹车失灵？
那有哪一个证实了的特斯拉刹车失灵？
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FROM 98.207.201.*